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6月30日,国内航油价格每吨上调了1030元,随即,包括国航和南航在内的航空公司向发改委和民航局递交了复征燃油附加费的申请。但紧接着大幅下挫的国际油价让发改委和民航局在审批复征燃油费时顾虑重重。“如果航油价格又下调,那么燃油附加费又要跟着取消。”消息人士说。

不过,随着国际油价再次逼近70美元,该消息人士透露,本周可能是燃油附加费开征的“敏感”时间窗口。

民航局有关负责人接受本报记者采访时表示,燃油附加费复征关系到国计民生,要充分考虑方方面面的关系,“现在不可能有具体的时间表。”

中信建投行业分析师李磊告诉记者,国内航油价格上调后,所有航空公司的总成本支出每年可能将增加70亿元。按此计算,每个乘客要支付35元的燃油附加费才能弥补航空公司所增加的航油成本压力。也就是说,如果复征,价格很可能是800公里以下20元、800公里以上40元。

受上述消息刺激,昨天,上航、东航和南航涨停,国航和海航涨幅分别超过8%和5%。(王飞)

　　链 接

航空公司涨价消化成本

在国内航线燃油附加费是否复征尚未定论时,航空公司拥有“自主定价权”的国际航线燃油附加费已经开始纷纷上涨,上调幅度从50~200元不等。

此外,各大航空公司在暑期旺季已通过上调票价来应对航油涨价带来的成本压力了。

记者昨天看到,广州飞北京、上海的价格基本在6.8折以上,广州至成都、重庆也在5折以上,而广州至一些旅游重镇城市的旅游航线已经升至全价。

　　燃油附加费征收之路

开征 2000年～2003年,我国开始对国际和国内航线征收燃油附加费。

取消 2004年,民航总局颁布机票价格改革方案,规定航空公司可以将机票基准价上浮25%,同时取消燃油附加费。

复征 2005年8月起燃油附加费复征,800公里以下20元,800公里(含)以上40元,并规定2005年12月31日前停收。

延期 2005年12月,发改委和民航总局批准燃油附加费延至2006年3月31日。

涨价 2007年4月10日,国内燃油附加费征收标准分别提高至30元、60元;2007年11月5日调高至60元和100元;2008年7月1日,又分别调至80元、150元。

降价 2008年12月25日,燃油附加费分别降到20元、40元。

取消 2009年1月4日,取消燃油附加费。