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造中国人自己的车——50多年前，一汽因这个梦想而诞生。如今，一汽人在追逐这一梦想的道路上越攀越高、愈进愈勇。一汽的成长，见证了新中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程。一汽－大众轿车二厂工人在生产线上工作（8月12日摄）。新华社发
新华网长春９月１９日电（记者褚晓亮、宗巍）造中国人自己的车——５０多年前，一汽因这个梦想而诞生。如今，一汽人在追逐这一梦想的道路上越攀越高、愈进愈勇。一汽的成长，见证了新中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程。
１９５２年，承载着全国人民的寄托，长春第一汽车制造厂这颗希望的种子播种在了长春的土地上。仅仅４年后，国产第一辆解放牌汽车就在这里驶下装配线。从此，中国结束了不能制造汽车的历史，“解放”——这个由毛主席亲自命名的汽车品牌也开启了新中国造车事业的历史航程。
回忆起当年那段光荣的拓荒岁月，很多一汽人作为历史的见证者至今仍无限神往。７８岁的冯云翔退休前曾担任过一汽集团的副总经济师，老人充满自豪地说：“我是上海人，大学毕业后听说我们国家要建设第一个汽车厂，心里特别高兴。１９５３年８月，我们２００个上海学生分配到长春，并不知道是来一汽。在火车上听说是来建设汽车厂的，车厢都沸腾了！那时，大家非常骄傲，我们要建设新中国第一个汽车厂！”
靠着创业者们挥洒的青春激情和辛勤汗水，一汽这棵小苗开始在北国热土上生根发芽继而茁壮成长起来。一个个新中国历史上的第一从这里诞生，第一辆小轿车，第一辆越野车……中国第一辆高级轿车“红旗”也正是从这里驶出。
“缺重少轻，轿车几乎空白”，这是上世纪８０年代末期我国汽车工业产品结构的真实写照，这一现状也严重地困扰了国民经济的快速发展。历史责无旁贷地让一汽承担起了改变这一现状的使命。在完成换型改造以及工厂改造、产品换代之后，一汽又马不停蹄地开始发展轿车、轻型车。到２００１年，红旗轿车已形成高、中、低档三大系列５０多个品种，并以４４．０６亿元的品牌价值荣登中国轿车制造业第一大品牌宝座。
本文来自中华人民共和国图鉴社
