广州港60年间从400米码头变成世界大港 |
2009-09-21 |
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新华网广州９月２０日电（记者 吴涛）６０年前，广州港是一个仅有４００米码头的港口，年货物吞吐量仅为１８０万吨。如今，这里已是世界第六大港。
截至２００８年底，广州港年吞吐货物量３４７００万吨，居世界第六位，为１９４９年的１９２倍多。
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记者从广州市交通委员会获悉，截至２００８年底，广州港拥有万吨级以上码头泊位６３个，大型深水集装箱码头泊位１０个，年吞吐货物量３４７００万吨，居全国第四位、世界第六位。集装箱吞吐量突破１１００万标箱，居世界第七位。
１９４９年，广州港仅有位于黄埔的两个万吨级泊位、位于海珠区太谷仓地段两个千吨级码头，以及市区零散的人拉肩扛式码头，年吞吐货物量仅１８０万吨。
广州港集团宣传科李品说，广州港５０年代对码头进行归类改造，港口生产逐步进入正轨。６０年代加大了建设改造力度，７０年代建起了黄埔新港。８０年代开始建设、２０００年全面竣工的东莞麻涌新沙港一期十个３．５万吨级泊位工程，使广州港的装卸专业化、现代化程度更上一层楼。
他说：“６０年发展历程中，１９９９年至２００８年，是广州港发展最快的十年。”
据介绍，１９９９年广州港成为中国大陆第二个吞吐量突破亿吨的大港，２００２年港口货物吞吐量突破１．５亿吨，跻身世界十大港口之列。集装箱运输从１９７８年起步，用３０年时间完成了１１００万标箱的突破，而从１００万标箱到１１００万标箱只用了９年时间，吞吐量居世界第七位。
据广州港务局办公室副主任周汉鹏介绍，从１９９９年至２００７年，广州港共投入资金约１３５亿元进行港口基础设施建设。到２００８年，南沙港区大型深水集装箱码头泊位、沙仔岛滚装码头、小虎石化码头、港发石化码头等全部投入使用，使广州港实现了从内河港向海港的历史性跨越。
对于金融危机的影响，李品在接受记者采访时说，港口运输是经济发展的晴雨表，去年下半年开始港口货物吞吐量明显下降，但今年８月份已经恢复到自去年９月份以来的最高水平。
周汉鹏说：“广州港下一步将着力提高港口运输的效益和效率，努力发展现代物流和服务性企业。到２０１５年，广州港货物吞吐量力争突破５亿吨，集装箱超过２０００万标箱”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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