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新华网上海９月２８日电（记者陆文军、杨金志）黄浦江——上海的母亲河。新中国成立６０年来，从上世纪七十年代建起的第一座公铁两用桥，到上世纪九十年代的南浦、杨浦、奉浦、徐浦四桥耸立，再到新世纪以来卢浦、闵浦双桥争辉……科技的智慧、建设的汗水，共同凝结成７座雄伟壮观的飞越之虹，让上海成为世界瞩目的“东方桥都”。
南浦大桥——上海滩上新“地标”
１９７６年６月２９日，上海郊区的松江境内，黄浦江上第一座大桥建成通车。这是一座预应力连续钢桁架结构的公铁两用桥梁，当时被命名为“黄浦江大桥”，后更名为松浦大桥。一部宏伟的浦江架桥史，从此掀开篇章。
１９９１年底落成的南浦大桥，是上海市区内的浦江第一桥，也是我国第一座大跨径叠合梁斜拉桥，全长８３４６米，通航净高４６米，５．５万吨级巨轮可从桥下通过。主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，两座主塔呈“Ｈ”形，全长８４６米。主桥设６条机动车道，桥面总宽度为３０．３５米。
南浦大桥从１９８８年底开工，到１９９１年底建成通车，仅仅用了３年时间。其规模之宏大，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，工期之短创造世界建桥史上的奇迹。
当时担任黄浦江大桥总指挥的朱志豪回忆说，决定建一座黄浦江大桥是在１９８７年，那时上海基本建设欠账很多，交通拥挤、住房紧张。建设南浦大桥之前，几乎没有大型城市桥梁建设的经验，更没搞过大跨度斜拉桥。
“那时候，国外在建的大跨度斜拉桥有两座，其中一座建了７年还没合龙，但上海明确提出要３年建成通车，而且不仅要让黄浦江上有大桥，还要出成果、出人才！”
朱志豪说，“我们既没有很多资金也没有先进技术，建大桥最大的优势是人心齐、民心顺，从中央、地方到老百姓，都有一股劲要把自己的大桥架起来。”
就是凭着这股精神，建设者攻坚克难，仅用２年１０个月，比原计划节省了５２５万元，就建起了南浦大桥，还填补了许多国内空白，演绎了“上海水平”。 [1] [2] [3] [4] 本文来自中华人民共和国图鉴社
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