网曝安徽铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]存“严重病害”
铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]管理处回应病害属实但修固工程即将完成 dedecms.com
新华社北京７月３１日电(新华社“中国网事”记者 马扬、王立武)近日，一则关于安徽铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]存在严重安全隐患的帖子被网民再次关注。由于这座大桥[DaQiao]的施工单位是近来被质疑为“塌桥公司”的湖南路桥集团公司，因此，这座被誉为“皖江第一桥”大桥[DaQiao]的安全状况引起了网友和业内人士的议论和担忧。 织梦内容管理系统
近日，新华社“中国网事”记者赶赴铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]实地采访，该桥管理处的专家表示，网曝内容属实。目前，安徽省已对大桥[DaQiao]投入６０００余万元维修和加固，近期工程即将完工。 copyright dedecms
黄油填充、混凝土脱落 网曝安徽铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]存“严重病害” 内容来自dedecms
１９９５年建成的安徽铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]，自通车之日起就因工程质量上的一些问题饱受诟病。
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有关铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]出现的病害，最早曝于２０１０年７月２３日“中华钢构论坛”上，由于近期我国频发桥梁事故，专业人士Ｃｉｖｉｌｏｋ的《触目惊心的铜陵[TongLing]长江大桥[DaQiao]危害》帖子最近被网民重新贴出。这篇帖文引用相关单位所做的桥梁检测报告文字资料和图片，曝铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]通行１５年之后出现种种病害：贴图显示，箱梁第１跨端部腹板与底板发生横向裂缝，裂缝最宽处１．５毫米，原因是部分钢索没有张拉；Ｂ２齿块锚孔用黄油填充，Ｂ９齿块预应力束已经穿入，但没有张拉；局部箱梁底板发生混凝土脱落等等。 内容来自dedecms
一些专业人士在“中华钢构论坛”跟帖，对铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]病害问题进行讨论，其中“Ｃｒｙｓｔａｌｔｉｇｅｒ”等人认为：没有张拉的预应力等是应该追究施工和监理的责任的。 copyright dedecms
“一个热爱中国桥梁事业的桥梁工程师”近日表示：“最为严重的是，该桥梁内的预应力居然没有张拉，对锚头使用了黄油添堵进行遮掩！这种掩耳盗铃的事情施工单位都敢干，可想可知，施工单位是一点职业道德底线都没有了！让我们做桥梁的人深感痛心！”
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官方回应：网曝桥梁质量问题属实 目前已维修加固 本文来自织梦
总投资６亿人民币的安徽铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]，由原交通部公路[GongLu]规划设计院承担设计，湖南省公路[GongLu]桥梁建设公司等单位承担施工，原交通部第一公路[GongLu]勘察设计院承担施工监理。大桥[DaQiao]目前日通行车辆在８０００辆以上。 copyright dedecms
铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]管理处工程养护科科长闫志刚告诉“中国网事”记者，论坛帖子所曝大桥[DaQiao]病害情况是属实的。闫志刚说：“２００９年１０月，铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]管理处委托中交公路[GongLu]规划设计院有限公司对铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力进行了检测与评估。根据检测报告，铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]通行１５年之后出现的病害，除论坛帖子所曝的之外，还包括斜拉索外防护套损伤、桥面铺装层破损较严重、部分支座及伸缩缝损坏、引桥以路代桥段沉降高差超５公分左右等等。”
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闫志刚表示，铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]在使用１５年之后出现的各方面病害，有些确实是施工质量遗留的问题，但目前国内各方面专家一致的判断是，“在进行补强处理之后，可以不影响桥梁安全。” copyright dedecms
由于相关检测报告中专家只对病害作出技术分析，并没有认定是施工单位何种责任，因此，对于网上关注的比如“是否施工单位为求效益和工期在施工时偷工减料”等等，大桥[DaQiao]管理处的技术专家们不予置评。
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安徽一家路桥公司的桥梁专家告诉记者，铜陵[TongLing]长江大桥[DaQiao]建设时，我国还处在此类桥梁的初期应用阶段，设计和施工的水平都有一定局限，因此，有的问题可能当时没暴露出来，有的因素在当时的设计中没考虑到，比如混凝土耐久性等等问题。 织梦内容管理系统
这位专家认为，大桥[DaQiao]箱梁底板出现细小的裂缝，从结构安全角度考虑无大碍，但从长远使用来看，若不及时维护，就会使钢筋产生锈蚀和氧化，使保护层提前脱落，减少结构物的使用寿命。 织梦内容管理系统
他说，局部箱梁底板底板裂缝、局部发生混凝土脱落的成因，与砂石料的质量、使用水泥的安定性、配合比中水泥用量多少、成型后养护情况等等都有关。局部发生混凝土脱落，还也有可能是严重超载的车辆通行大桥[DaQiao]造成。至于“对锚头使用了黄油填堵”，这位专家肯定地表示，即便按照当时的施工工艺，黄油填堵缝隙后，也应当再以水泥砂浆对锚头封堵。
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铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]管理处总工程师王国民说，２０１０年２月中交公路[GongLu]规划设计院有限公司完成检测与评估报告后，３月在北京召开了检测与评估报告专家评审会，专家评定，大桥[DaQiao]结构仍处于较好的工作状态。 织梦内容管理系统
“对检测发现的所有质量问题，我们已全部予以维修加固。”王国民告诉记者，铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]管理处２０１０年３月委托中交公路[GongLu]规划设计院有限公司完成大桥[DaQiao]加固维修工程初步设计，２０１０年６月，大桥[DaQiao]加固维修工程初步设计通过安徽省发改委组织的专家审查，经省发改委批复铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]加固工程，投资概算６０９２万元。 织梦内容管理系统
修补完工的大桥[DaQiao]仍需加强监测和养护 内容来自dedecms
７月２１日，记者在铜陵[TongLing]长江公路[GongLu]大桥[DaQiao]现场看到，施工人员正对大桥[DaQiao]桥面进行刨铣、浇筑沥青混凝土，三分之二以上的路面已经完工，桥体下部已经没有施工人员。现场施工单位负责人告诉记者，正在进行的大桥[DaQiao]维护工程已经接近尾声，今年８月底将全部完工、清场。 dedecms.com
由于处于大桥[DaQiao]下部的加固维护工程已经结束，记者即使下桥，也无法再看到网上贴图曝光的大桥[DaQiao]箱梁的裂缝等。 本文来自织梦
“网上曝光的大桥[DaQiao]病害，包括箱梁底板０．４至１毫米左右的裂缝等，凭肉眼是很难发现的，必须用测缝仪等专业设备才能检测得到。”闫志刚告诉记者。
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王国民介绍，中交公路[GongLu]规划设计院有限公司对铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力进行了检测与评估时，专家一致意见认为，“铜陵[TongLing]长江大桥[DaQiao]桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力完全可以达到原设计通行的５０年年限。”
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“桥梁和其他任何公共建筑一样都有自己的使用寿命。而影响大桥[DaQiao]安全通行的因素来自各个方面，既有大桥[DaQiao]本身设计、施工方面的、也有更多的外在因素。”王国民表示。
织梦好，好织梦
王国民介绍，在实施大桥[DaQiao]加固维修工程期间，铜陵[TongLing]大桥[DaQiao]管理处已投资６７５万元，新增一套实时监控系统，通过全天候实时监控采集数据并分析，对大桥[DaQiao]结构安全进行预测、预警。大桥[DaQiao]管理处对大桥[DaQiao]的结构安全状况除日常巡查、定期检查、专项检查外，还对桥墩及江岸边冲刷情况也要实施监测，对江面通行状况实时监管。 内容来自dedecms
