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即将在6月底开工建设的轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]1号线无疑将改变合肥市现有的公共交通[JiaoTong]格局。目前，合肥市的公共运输主要由2650辆公交车承担，公交一天的客运量为170万人次。轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]建成后，能否为公交车“减压”？
根据中国城市公交协会最新研究表明，地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，单向每小时可运送4~6万人次，轻轨可运送2至3万人次，而公共汽车的客运量每小时最多1万人次。由此可见，轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]分流作用明显。
合肥公交公司营运部的张实说，目前建设的轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]1号线还只是单一一条线路，对分担的公交车客流具体情况还无法统计出来。不过可以肯定的是，能缓解与轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]1号线同向的公交线路的客流，尤其是轨道[GuiDao]1号线通向客流量集中的火车站附近，轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]大容量、快速输送的优势可以充分发挥出来。
从未来发展情况来看，与公交四通八达的网状分布一样，合肥市的轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]东西南北各个方向都有地铁站供市民出入。张实表示，一旦呈网状发展，轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]才能体现出分担公交车客流，与公交车互补。(记者 钱定果) |
