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地铁[DiTie]，真的是地铁[DiTie]！昨日，合肥市轨道1号线项目的设计单位——北京城建设计研究总院首次正式向记者透露：合肥拟建的轨道交通1号线项目是“纯正”的地铁[DiTie]。
一直以来，合肥诸多相关部门一直以“轨道交通项目”这一笼统的大概念，来向外界发布合肥轨道交通项目的相关信息。无论是媒体还是广大市民，对合肥建的究竟是“轻轨[QingGui]”还是“地铁[DiTie]”这一疑问，十分关注。
在初步设计已经通过专家审查的这一历史性时刻，轨道1号线项目的“蓝图描绘者”之一——北京城建设计研究总院副总建筑师李敏面对面、语气明确地对记者说：“没错，合肥建的就是地铁[DiTie]。 ”
据李敏介绍，轻轨[QingGui]与地铁[DiTie]在专业角度来看，还是有着比较明显的区别的。无论是轻轨[QingGui]还是地铁[DiTie]，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁[DiTie]的轨重一般要大于轻轨[QingGui]，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，当今的地铁[DiTie]和轻轨[QingGui]都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小，地铁[DiTie]能适应的单向最大高峰小时客流量为3~6万人次，轻轨[QingGui]能适应的单向最大高峰小时客流量为1~3万人次。
由此设计的地铁[DiTie]和轻轨[QingGui]，它们的区别首先表现在地铁[DiTie]的轴重普遍大于13吨，而轻轨[QingGui]要小于13吨。其次，一般情况下，地铁[DiTie]的平面曲线半径不小于300米，而轻轨[QingGui]一般在100米到200米之间，另外，地铁[DiTie]每列车的编组数也要多于轻轨[QingGui]，车辆定员也更多。
“因此，无论从运量能力的设计，还是轴重，又或是其他标准，合肥将建设的轨道1号线都是‘纯正’的地铁[DiTie]项目。 ”(记者 檀勇) |
