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合肥轨道交通一号线的开通，将有望改写合肥现有的商业格局，并催生两个都会级商圈[ShangQuan]的诞生。
地铁[DiTie]改写南京商业格局
与合肥毗邻的南京，在开通地铁[DiTie]后，其商圈[ShangQuan]格局就曾受到了较大影响。
据悉，早在2005年，在南京地铁[DiTie]一号线运营后，其所途经的有着“中华第一商圈[ShangQuan]”之称的新街口商圈[ShangQuan]，辐射半径明显加大，商圈[ShangQuan]内客流量明显增加；而随着地铁[DiTie]的开通，前往地铁[DiTie]沿线商圈[ShangQuan]的成本下降，也更方便快捷，周边一些商圈[ShangQuan]客流则被明显分流。
去年5月，在南京二号线以及一号线南延线开始运营后，位于一号线与二号线交会处的新街口商圈[ShangQuan]人流量再度猛增，各大商场的顾客都明显增多，其中，南京新百商场的客流比平时至少多出数倍，营业额也比之前大大增加。地铁[DiTie]对于商场人气拉动的效果非常明显。
沿线副商圈[ShangQuan]竞争或将加剧
根据规划，即将兴建的合肥轨道交通一号线，沿线将途经20余个站点，其中部分站点附近已形成较为成熟的商圈[ShangQuan]。
这些商圈[ShangQuan]中，目前已经较为成熟的分别是元一商圈[ShangQuan]和新都会环球广场商圈[ShangQuan]，而万达广场去年自亮相以来，其影响力和辐射力与日俱增，新商圈[ShangQuan]正在形成。
业内人士表示，地铁[DiTie]线的开通运营，将会缩短商圈[ShangQuan]之间的距离，同时也将加剧这些商圈[ShangQuan]之间的竞争。在此过程中，由于地铁[DiTie]带动的辐射性大大增强，业已成熟的老商圈[ShangQuan]将不会受到太大影响，包括四牌楼、步行街在内的核心商圈[ShangQuan]还将迎来新的发展机遇。 “副商圈[ShangQuan]所受的影响可能更大并将出现分化走势。其中，一些规模比较明显的新兴商圈[ShangQuan]将有望脱颖而出，而没有特色的副商圈[ShangQuan]或将会被边缘化甚至会被淘汰。 ”
地铁[DiTie]或催生滨湖都会级商圈[ShangQuan]
轨道交通是一个城市的经络，随着道路、地铁[DiTie]的贯通，最直接也最明显的效应是使人们出行更便捷，物流、人流更畅通。地铁[DiTie]开通后，新城区的商业氛围日渐浓厚，将有望产生区域性的新兴商圈[ShangQuan]。
“滨湖商圈[ShangQuan]或将是最大的受益者。 ”接受记者采访的省城业内人士表示。目前，滨湖新区已出现了诸如世纪金源这样体量庞大的商业综合体，一些大型百货商场和超市如万尚百货、永辉超市等已纷纷入驻。
根据合肥市此前出炉的“2011-2020年商业网点规划”，在未来的合肥市商业版图中，将有望出现两个都会级商圈[ShangQuan]，这两大商圈[ShangQuan]分别位于老城区和滨湖新区。而合肥轨道交通一号线的运营，将大大拉近滨湖新区和老城区的距离，这一区域的商业氛围将更加浓厚，一个崭新的都会级商圈[ShangQuan]将有望在滨湖诞生。
地下商圈[ShangQuan]将带来大商机
除大型商圈[ShangQuan]外，地铁[DiTie]引发的“地下商圈[ShangQuan]”效应也将带来较大商机。
一些客流量较大的地铁[DiTie]站附近，将会成为市民平日聚会休闲的一个集散地，也将会成为外地游客观光游览购物的会聚之所，毫无疑问是人流量最大的“黄金宝地”。
但是欲捕捉“地铁[DiTie]经济”的商家，还需要对商铺业态进行准确定位。据悉，现在的南京新街口地铁[DiTie]商铺“一半都在卖小吃”，还有一些小商品，多是对地面上较多大商场、缺少快餐店业态的一个补充。 “新街口地铁[DiTie]站一些商铺生意好，不完全是靠人流量，而是因为在经营业态上定位的成功。 ”(记者 陈国志) |
