4月25日上午，合肥[HeFei]市轨道交通1号线一期工程初步设计正式通过专家审查。初步设计审查通过，意味着合肥[HeFei]的地铁[DiTie]1号线即将进入招标程序，“万事俱备，只待开工”了。
面对第一条地铁[DiTie]线，合肥[HeFei]人自然在陌生中充满了好奇。昨天评审会结束现场，专家云集，记者带着市民关注的几个问题，问了个究竟。
问1：合肥[HeFei]地铁[DiTie]为什么要采用B型车？
答：合肥[HeFei]造地铁[DiTie]，不求最时髦，但求最成熟。
“合肥[HeFei]造地铁[DiTie]相对发达城市来说，有点晚了。”此次评审会专家组组长、中国工程设计大师、国内轨道领域著名专家俞加康说，晚了，也有晚了的好处，就是选择最为成熟的经验、技术为合肥[HeFei]所用。“不需要追求最高、最先进。但求最成熟。”
“因为1号线是合肥[HeFei]的第一条地铁[DiTie]线，B型车、供电方案等都是遵循成熟引进的原则，确定1号线的标准的同时，也为未来线路确定标准。”俞加康说。
至于为什么选择B型车，北京城建设计研究总院副总建筑师李敏解释，在设计时，他们对1号线的客流进行了预测，经过分析，合肥[HeFei]客流适合使用运力中等的B型车。
问2：平均[PingJun]时度为什么只有34公里[GongLi]？
答：最高时速能达80公里[GongLi]，34公里[GongLi]的平均[PingJun]时速是算上停车、减速等因素计算出来的。
“都说地铁[DiTie]很快，但是时速只有每小时34公里[GongLi]，是不是合肥[HeFei]的1号线不如别的城市快？”
李敏说，其实1号线将来行驶的最高时速能达80公里[GongLi]，但是34公里[GongLi]说的是“平均[PingJun]旅行速度”。是算上停车、弯道、刹车的全程计算出来的时速。
这样说来，平均[PingJun]旅行速度对于市民来说更加实用，按照晨报小记计算，1号线将来平均[PingJun]2分钟走完一站，市民可以通过这个“平均[PingJun]旅行速度”精确计算上班、到家的时间。 [1] [2] 下一页 |
