地铁9号线
本网讯 年底通车的地铁9号线北段与6号线，将在新建的白石桥南站实现换乘。9号线作为目前唯一一条经过北京西站的地铁线路，将把客流引至与1号线平行的6号线，缓解西站地区的客流压力。地铁9号线突破全线最大难点——地下穿越玉渊潭之后，将于4月份洞通，届时，9号线将全线“打通”。
■新建白石桥换乘站
连通城南城北地铁
记者从施工方北京城建集团土木工程总承包部了解到，地铁9号线与6号线将在新建的白石桥南站实现换乘，而该座车站将成为北京市地铁线网中又一个连接东西向和南北向线路的重要交通节点。
白石桥站是一座地下三层车站。其中，地下一层为两条地铁线路“共享”的换乘大厅，南北向的地铁9号线位于地下二层，而东西向的地铁6号线则在地下三层，从9号线下方穿过。两条线的乘客换乘时，可直接通过位于地下一层的换乘大厅实现换乘，无需经历换乘通道，从设计上缩短了换乘距离。
■客流引至6号线疏解北京西站
北京市今年年底将新开通4条地铁线路。分别为6号线一期、9号线北段、8号线二期南段部分线路以及10号线二期。
6号线一期线路是从海淀五路居站到朝阳草房站，可与地铁2号线、4号线、5号线、8号线、9号线、10号线、14号线7条线路换乘。
9号线北段从北京西站至国家图书馆站则计划于今年底开通。北段开通后，将与2011年开通的南段贯通，未来与地铁6号线、1号线、10号线、4号线等线路换乘。
其中，6号线与9号线“交会”的白石桥南站，可将北京西站的客流引至与1号线平行的6号线，大为缓解北京西站地区的客流压力。目前，已通车的9号线南段除了连接房山线外，并未接入北京市其他地铁线网。
■9号线成功穿玉渊潭
乘客感觉不到湖下坡度
据介绍，地铁9号线预计于4月洞通，具备铺轨条件。此前，9号线刚刚攻克了北京市地铁最大施工难点——穿越玉渊潭。由于地处砾岩层，穿越玉渊潭东湖时地下含有大粒径的卵石和漂石，地层属于地铁施工世界性难题，目前，北京地铁工程中仅此一处。
地铁隧道将穿越玉渊潭公园内长达近400米的永定河引水渠、玉渊潭东湖和北小湖。为了达到设计要求隧道距湖底最深处达30米，这比目前北京所有的地铁线路都要深至少10米，所以列车从军博站出站后就开始走下坡，大概900米到达玉渊潭东湖，然后继续往下走310米，到达最低点，此处离湖底30米。
9号线穿越湖底的隧道时，最大坡度列车前行100米的距离爬坡2.6米，这个坡度对正在行进列车上的乘客来说几乎感觉不到。
■制图/邓宁
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