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据新华社电 海协会与海基会26日在南京签署了《海峡两岸空运补充协议》，双方同意将两岸常态化包机转换为空中定期航班，直达航路由1条增加至3条，这意味着两岸空中运输业务更加规范完善，将大大便利两岸民众的往来。
两岸业者指出，平日包机虽然成效显著，但毕竟不是完全意义上的两岸直航，只是临时安排，已不适应今年以来两岸大交流、大合作、大发展的新局面。
台湾淡江大学大陆所所长张五岳说：“两岸空中运输历经春节包机、节日包机、周末包机和平日包机，终于在两会南京会谈上实现了空中运输的正常化，这在两岸关系发展中具有里程碑意义。”
大陆台湾问题研究专家徐博东认为：“空中运输正常化是两岸‘三通’全面实现的一个重要标志，不仅使两岸时空距离更近了，更拉近了两岸民众心理上的距离。”
“这反映了两岸间人员往来交流的热络现状，是大势所趋。”张五岳认为，增加新的航点、航线和班次，“不但加速两岸人员的往来，而且可以使航空企业达到规模经营，培育客源，降低航空业者的成本，降低票价，让两岸民众享受到便利和实惠。”
他分析说，台湾今年预计将有500万人次前往大陆，而来台旅游、参访的大陆人士也将达120万人次，两者合计620多万。“只有市场供给增加，才有降价空间，才能照顾到乘客的利益。”
国航台港澳办主任楼永峰表示，定期航班的确定，航空公司就不必每个月申请航班，不仅有利航空公司调度航机，未来旅客安排行程会更方便，也更有保障。
按照协议规定，两岸航空企业可以在对岸设立航空公司，在规定的航点上经营航空运输业务。
台湾长荣航空公司大陆总代表柯金成特别指出，《协议》同意开放客运定期航班腹舱载货。这可以降低航空公司的成本、增加收入。以长荣一架波音747型飞机可以载货10多吨计算，每班飞机至少可增加几万元人民币的收入。
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