|
福州：100余辆客车停运抗议 数千旅客出行难(图) |
2009-04-30 |
|
|
本报记者孙韬陆乙鑫 实习生可闻文/图
昨日，在浦城出差，急着要回福州的陈先生，在浦城客运站等了一天，也没有坐上回福州的车。车站出口停着6辆中巴车，不进不出，堵了路。里面的车辆开不出来，也不愿意开出来。因为车主们认为，2009年国家已经由费改税，停止征收养路费，福建武夷交通运输股份有限公司浦城分公司还强行要求他们缴纳养路费。
100多辆客车集体停运，数千旅客出行难
浦城在福建、江西、浙江三省交界处。像陈先生一样出行困难的，还有来自全国各地的乘客。该站线路有省际班线和省内班线，总共25条。客车集体停运，造成浦城数千旅客出行困难。
据承包路线的车主王先生介绍，从前天开始，100多辆客车停运。所有车主都认为公司还收养路费没有道理。
“他们要不给我们一个合理的答复，我们是不会开车的！”王先生说，他有4辆长途客车，总共有140个座位，按照公司每个座位40元/月的收法，一个月他就要交5600元。
南平市浦城县汽车站负责人童先生介绍，他们只是暂留今年1月份的养路费，但是县政府已经要求他们退还，他们正在与车主协商如何解决。
今年还收养路费、运管费，一辆省际长途车月交1600元
车主黄先生介绍，他的一辆中巴车，挂靠在福建武夷交通运输股份有限公司浦城分公司（简称浦城分公司）名下，每个月由公司卖票收钱，给车主一张客运凭证单，然后第二个月一起结算费用。
3月6日，在黄先生的客户分类明细账单上，他发现一笔4084元的费用，注明的是燃油税调整，返还1月份50%附加费、养路费、运管费。
国家从2009年开始停征附加费、养路费、运管费，改为征收燃油附加费。“怎么还收养路费？”黄先生说。
浦城分公司承包经营的车主也都遇到这种情况，打听后才知道，原来是公司从前一个月收取的车票款中扣下了养路费。
车主们找公司要求退还这笔费用时，得到的答复是，最近费改税之后，油费又下降，车主费用大大降低，但是公司经营成本在增加，所以要收取部分费用。
承包省际路线的黄先生介绍，前不久，浦城分公司给他看了一份名为《单车承包经营补充协议》的合同，上面的甲方为福建武夷交通运输股份有限公司浦城分公司，乙方为车主。
协议中称，甲方可在国家燃油价格不同的情况下，向乙方在原效益费基础上加收效益费。国家燃油价格在7元/公升以下，收取标准为：单程运行800公里以上班线，按20元/座月收取；跨县以上班线，按40元/座月收取；县内短途班线按10元/座月收取。
据黄先生介绍，他的车子有40个座位，跑的是省际长途，每个座位40元/月，一个月就要多交1600元。黄先生觉得这个收费不合理，坚决不在协议上签字，得到的结果是公司不给他结算经营款项。
一个月下来，黄先生就被拖了五六万的费用，他没有钱支付过路费与油钱了，才不得不在协议上签字。
公司称养路费只是暂留，县政府要求返还
浦城分公司负责人童先生介绍，他们与车主签《单车承包经营补充协议》，目的是想与车主协商，增加路线的承包费用。
童先生称，费改税之后，车主的成本大大降低，特别是最近油价一降再降，车主有了更大的利润空间。而承包费是4年前定的，目前公司所有成本都在增加，他们相应增加成本也是合理的。
对于附加费、养路费、运管费的费用，公司只是暂留，等车主签订了协议之后，他们都将如数返还。
目前，浦城县政府已经介入调查，要求浦城分公司返还暂留费用。浦城分公司称将在近日内协商解决此事。
|
|
|
| |
|
|
