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昨日上午，省建设厅召集九设区市公交主管部门，举行贯彻黄小晶省长到福州公交调研的讲话精神座谈会。黄小晶省长在调研时表示，省委省政府很希望福州市的公交在近期内有一个更大的变化。会上各方就此重点讨论了各地公交行业发展面临的主要问题，以及下阶段推动公交改革发展的思路和政策保障。
记者从会上获悉，由建设厅、财政厅、劳动和社会保障厅联手制定的《公共交通企业成本控制与补偿补贴管理办法》已完成初稿，经征求各相关部门意见并参考了省外经验后，将尽快出台。针对公交专用道监管难的问题，省公安交警总队将会加强专用道执法监督，推进公交专用道和优先通行权的建设。目前已初步拟定由省财政厅争取从去年的燃油补助结余款中安排3000万元，用于新增公交车辆和新增公交企业的燃油补助。相关部门还将依据各地驾驶员缺口人数，加强A3驾照培训。（ 记者 林海峰 实习生 吴耀鸣）
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客车噪音“国标” 管得住公交广播？
日前，交通运输部透露，国家新标准《客车车内噪音限值及测量方法》通过评审。其中规定，公交车内噪声不得超过86分贝。该标准一旦出台，能管住公交车内的噪音，特别是公交广播的“大嗓门”吗？
公交噪音 主要来自广播
昨日，记者分别乘坐了702路、20路公交体验公交噪音。昨日14时，记者在古田路登上了开往省交通学院的702路公交车。车满座，有一两个乘客站着。车开动时，记者明显感到耳朵嗡嗡作响。当车到站停靠时，一个刹车，车窗不停抖动，玻璃作响，记者几乎听不见身旁乘客的说话声。“这辆车开了五六年了，发动机老化，噪音自然大。”司机刘师傅说。
记者又换乘20路公交车。车上较拥挤，但车况较好，噪音明显较小。司机郑师傅说，“这辆车是2007年才投入使用的，采用的是欧2标准，以后福州公交将更新到欧3的标准，乘客的乘车环境会更好。”
几位司机说，目前福州公交车大多都投入使用不久，只有个别老车因消音器老化等原因噪音较大。
郑师傅说：“福州市区的公交车在出厂时，都是在车内噪音标准通过审核合格后才正式投入使用的。市民倒是常反映巴士广播声音太大，一般很少反映公交车本身的噪音。”
不少乘客也表示，目前车况都不错 ，但广播有时候很烦人，播音时常常听不见手机声或报站的声音。
据悉，新标准中规定，前置发动机的公交车，驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝；后（中）置发动机的公交车，驾驶区噪声不高于78分贝、乘客区噪声不高于84分贝。
“按这个标准，除去广播的因素，目前绝大多数客车应该都可以达标。”几位老司机说，如司机在高噪声环境中长时间工作，容易造成疲劳，易引发交通事故。
“新国标，还是很吵”
省环保局副局长陈宁告诉记者，客车噪声包括几个方面，如机械噪声、乘客的声音、环境声音等因素，“86分贝已经是比较吵了”。
省环境检测中心站大气室主任林峰也表示：“如果车厢内的噪声达86分贝的话，两个人讲话，都要扯着嗓门了。打手机也是听不清楚的。如果单纯看这个数字，不算很苛刻的标准。”
林峰告诉记者，虽然目前尚未对我省公交噪声进行过现场分贝测试，但按照这个标准，客车本身的噪音一般不会超标。对噪声的限制，最主要还是对公交车广播音量的强制限制。不少大城市也都有这个问题，也有不少城市试点关掉了巴士广播。
但新标准出台后，由谁来监管公交噪音，管住广播“大嗓门”，目前仍未明确。（福建在线 记者 薛辉 实习生 陈景波）
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