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福州港、泉州港、厦门港10艘船今直航台湾(图) |
2009-04-30 |
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昨日，记者在厦门港海天码头看到，停泊在这里的“盛达2”货轮上装载了很多集装箱 本报记者 郑友贤/摄
今日上午，两岸海运直航正式启动，这意味着两岸期待近60年的全面、直接“三通”时代真正到来。大陆共有6个港口（天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州）举办首航仪式，当天有15艘船同时开航，分别到达台湾的高雄、基隆、台北、台中等地。我省的福州港、泉州港、厦门港将共有10艘船直航台湾。
记者了解到，今天福州港将有4艘货轮从青州码头出发，直航高雄、基隆、台北。4艘货轮将从厦门港出发，抵达高雄、台中、基隆。泉州港出发的有2艘，将直航台北、高雄。按照测算时间，从福州港出发的“金海缘”轮，预计在今晚22时30分抵达台北港，将成为今日直航的15艘船中，第一艘抵达台湾本岛的船舶。
此前，两岸航运实行的是试点直航、绕经第三地和“小三通”三种海运模式。
据介绍，今天上午10时30分，散货轮“金海缘”号将运载2万多吨河砂从福州港出发，直航台北。上午10时30分，集装箱船“盛达2”号将从厦门海天码头扬帆启航，直航台湾高雄，预计明日凌晨1时30分抵达高雄港。如果航行顺利，这两艘船将有望成为最早直航靠泊台湾的散货船和集装箱船舶。
首航中，所有直航船舶的挂旗方式均借鉴福建，悬挂公司旗。
【探秘首航】
首航船中“明星”多
有望第一个抵达台湾的散货轮“金海缘”号，是个名副其实的“小年轻”，今年7月由省交通控股所属省轮船总公司购进，名字的寓意是我省的“五缘”优势。直航后该货轮将每四天一个航次。
从福州出发的“吉祥山”号也颇为引人注目。早在2005年5月14日，“吉祥山”号集装箱轮运载台湾首批销往大陆的水果，从台湾高雄运抵马尾，成为当时的“货轮明星”。
从厦门港出发的“盛达2”号也是位“大腕”。11年前的1997年4月19日，“盛达”号集装箱轮从厦门首航台湾高雄，是首艘直航两岸间的船舶，结束了两岸近50年不通航的历史；11年后的今天，“盛达”轮的姐妹轮———“盛达2”号集装箱轮又将从厦门首航直航台湾本岛，此次将有300多个标箱2000吨货物载往高雄。
福州到台北 时间省了三分之二
“金海缘”轮的船长卢志强皮肤黝黑，是个来自漳浦的“老水手”。他告诉记者，以前到台湾要先到日本石垣岛换单，从福州港到日本石垣岛共275海里，再从石垣岛到台北港大约165海里，加起来450海里，要航行36个小时。现在直航了，不必再到日本石垣岛换单，时间只需要12个小时，节省了三分之二的时间。记者了解到，集装箱船舶以前从福州港转到日本，再到基隆港，一周只能往返一趟。直航后一周能往返两班，效率提高了一倍。
【厦门动态】
两岸直航货物增长迅猛
此次从厦门启航的4艘船舶包括直航高雄港的“盛达2”、“锦春号”，直航台中港的“晓江”号，直航基隆港的“华航1号”，其总载货量可望超过1000个标箱。
业界人士说，两岸直航货物增长将出现强劲势头。负责“晓江”、“华航1号”船代的港城公司总经理李全胜告诉记者，公司最初满载率不到一半，而今年前11月厦门港台湾航线集装箱吞吐量累计已达31万标箱，“华航1号”舱位已经完成排载程序，其中闽南优势产品石材制品、服装鞋帽等占绝大多数，直抵基隆港。
“晓江号”上，一家食用菌生产企业此次排载了8吨干海带、干紫菜直航高雄港。“直航对于公司拓展台湾市场意义重大。”公司负责人曾先生说，在旺季公司对台出口的食用菌每个月最多达七八个货柜，过去要三四天才能到岸，现在则朝发夕至，最快只需八九个小时。
【泉州动态】
船企期待增加商机
泉州港则有2艘货轮将直航台湾本岛，分别是南安市轮船有限公司的“成功71”轮和泉州市丰泽船务有限公司的“新运盛6”轮。记者昨日在泉州港石井作业区看到，两艘船运载的都是台湾本岛紧缺的建筑石材，一共7500吨。
“为这一天，我们等了5年。”丰泽船务有限公司负责人王建文说，长期以来，公司只能从福建“小三通”口岸直航至金门、马祖，货轮到不了澎湖。这期间，承运的货物有沙、毛角石、碎石、石板材、水泥、石雕、瓷砖、家具、木板、树苗、化肥、粮食等，货运量高达250万吨。
直航后，从泉州港石井码头到台湾安平港，138海里，预计17小时可到达。“航程并不长，但两岸等了60年。”
两家船舶公司都期待着直航后能为公司拉来更多订单。“在金融风暴影响下，市场比较低迷，直航为我们带来新的发展契机。”他告诉记者，台湾地区石材缺口量极大，泉州一带有丰富的毛角石，首航后如果实现常态化经营，泉州的建筑用石材将突破过去只到金门、马祖的局限，直接输送到澎湖和台湾本岛，创造多赢的局面。
首航船舶抵台时间表
首航航线遍及台湾主要港口，共有福州—高雄，福州—基隆，福州—台北；厦门—高雄，厦门—台中，厦门—基隆；泉州—台北、泉州—安平等。预计首航各船到达台湾港口时间如下：
1.福建省交通运输（控股）公司所属“吉祥山”轮从福州港出发到达基隆港为16日1点30分、“金海缘”轮从福州港出发到达台北港为15日22点30分、“盛达2”轮从厦门港出发到达高雄港为16日1点30分。
2.福建华荣海运公司所属“兴华”轮从福州港出发到达基隆港为15日23点、“华航3”轮从福州港出发到达高雄港为6点30分、“华航1”轮从厦门港出发到达基隆港为16日零点、“晓江”轮从厦门港出发到达高雄港为16日5点。
3.南安市轮船公司“成功71”轮从泉州港出发到达台北港为16日7点40分。
4.泉州市丰泽船务公司“新运盛6”轮从泉州港出发到达安平港为16日3点40分。
5.万海航运公司“锦春”轮从厦门港出发到达高雄港为16日6点。
□相关背景
对台海上通航 福建创下很多“第一”
多年来，福建在两岸海上通航中创造了多个第一。
———1997年4月19日，厦门轮总“盛达”号集装箱轮从厦门首航台湾高雄, 为48年来首艘直航台湾海峡两岸间的船舶。
———1997年4月22日，福建轮总“珠峰山”集装箱轮参与福州—高雄集装箱试点直航运输。
———2001年1月2日，福州港马尾客运站迎来马尾—马祖首航“台马”客轮。
———2001年2月6日，厦门轮总“鼓浪屿”号客轮从厦门直航金门，为大陆对金门客运直航第一船。
———2002年2月27日，厦门轮总“中洲”号货轮从厦门直航金门，为对金门货运直航第一船，结束了两岸53年货运不直航的历史。
———2002年10月23日，直航马祖的货运船舶在福州港务集团青州码头3号泊位受载，拉开“两马”货运直航序幕。
———2005年5月14日，福建轮总“吉祥山”号集装箱轮运载台湾首批销往大陆的水果从台湾高雄运抵马尾。
———2005年12月30日，福建省第一艘高速客轮厦门轮总“捷安”号投放厦门—金门航线。
———2007年5月15日，福州—澎湖直航首航仪式在福州港务集团琯头对台贸易码头举行。
———2007年 9月28日，福建居民赴澎湖地区旅游团在福州港马尾客运站首发。
———2008年7月10日，厦门轮船总公司同益码头首次以冷藏集装箱的方式进口台湾水果。
———2008年11月，“基隆—马祖—马尾”两岸海上客运准直航船舶首次靠泊福州港马尾客运站。
———2008年11月，厦门轮船总公司“海蓝”轮正式开通厦金果蔬直航运输固定航班。
□相关新闻
两岸通邮今日启动
两岸同胞期待已久的两岸全面直接通邮，今日将变成现实。根据国家邮政局统一部署，从今日起，两岸将通过空运或海运直航方式，将邮件总包运送到对方邮件处理中心。大陆方面邮件封发局除了北京、上海、广州、西安、南京、成都外，还有我省的福州和厦门两地；台湾方面邮件封发局为台北、高雄、基隆、金门、马祖。
另外，由于技术原因，邮政汇兑业务将分阶段开展，从今天起，大陆邮政部门就可以承办从台湾来的汇款，并负责投递和兑付业务。大陆向台湾的汇款业务最快在明年一二月开通。
我省邮政部门的一位人士告诉记者，以前，寄往台湾的信要绕道香港等第三地，绕转一大圈后才能到达台湾，现在海上直航和空中直航，邮件传输将更快捷便宜。
为此，厦门市邮政局特别发行纪念封（发行量3000个），并制作了两枚纪念戳。
台湾八日游报价有望低于7000元
记者昨日获悉，福州市两家具有赴台旅游组团资质的旅行社（福建省旅游公司、福建省康辉国际旅行社）将在机票价格稳定后，对台湾游价格进行合理调整，八日游报价有望低于7000元/人，这个价格将比从厦门出发省近千元。
另外，福州市旅游局和市财政局联合制定了《福州市关于赴台湾旅游的奖励办法（试行）》，对于2009年1月1日至2009年12月31日组织的，实际经福州口岸赴台湾旅游的福建及大陆游客，每人次将奖励组团旅行社100元。
厦门检验检疫局出台系列惠台政策
厦门检验检疫局日前出台了一系列直航惠台政策，包括农产品检疫审批、产品风险等级管理等方面。日前，厦门检验检疫局网站全文发布《海峡两岸直航出入境检验检疫特别管理办法》，这一办法于12月15日正式实行。
这些便利直航的政策包括：船舶飞机实施电讯检疫，设立专用通道、专用报检窗口和专用查验区，优先办理台湾农产品检疫审批，开辟生命救助绿色通道，分类监管旅客携带物，运行专用电子业务管理系统等。比如，对于直航出口工业品在风险评估、分类管理基础上，采取以监督管理为主辅于抽查检验的管理模式，给予货物直通放行的便利。对于产品风险等级，在原评定等级管理基础上下调一个级别进行管理；列入一、二类管理企业生产的直航货物抽检率酌减50%。
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