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向莆铁路拟月底全面动建 福州3小时到南昌 |
2009-04-30 |
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记者13日从向莆铁路股份有限公司获悉，12日向莆铁路南昌三江镇至福州段站前工程已经完成施工、监理合同签订工作，计划月底全面动建。
全线新设13个车站
向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌枢纽新南昌站引出，经江西三江镇、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分岔，自永泰站引入外福铁路福州站和莆田站，总投资518亿元，总工期5年，正线全长635公里。该线是一条以客运为主、兼顾货运的双线电气化铁路，按照旅客列车时速200公里目标值建设，规划运输能力为货运2000万吨/年和客车100对/日。
由于江西东南部和我省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.08公里，占线路总长的52.39%，其中最长的戴云山隧道长达27公里多。在福建境内，向莆铁路的桥隧比接近90%，桥隧密集度居亚洲第一位。
全线设新南昌站、三江镇、大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、新三明、尤溪、永泰等13个车站。
建成后福州到南昌只需3小时
向莆铁路先行工程自2007年11月23日开工以来，进展顺利。先行工程即向莆铁路的3处控制性节点——闽侯道德山隧道、莆田大尖山隧道及三明淘金山隧道。此外，永泰至莆田段站前工程也于今年8月全面动建，南昌至福州段进展相对缓慢。
据了解，向莆铁路是“一纵两横”铁路客运专线的重要组成部分。“一纵”即建设温福、福厦和广深铁路福建段，连接长三角和珠三角，把宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；“两横”第一横为向莆铁路，第二横为龙厦铁路。这些项目建成后，将实现福建与环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及与江西、湖北等中部地区城际快速客运系统的连接。
目前福州至南昌坐火车需要11个小时，到北京需要19个小时。向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个小时，到北京只需11个小时。东南沿海铁路建成后，福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时，厦门到深圳只需3小时。(记者 蒋丽敏 通讯员 林春华)
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