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3季度亏60亿应对困局 民航八仙过海 |
2009-04-30 |
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本报记者 方传柳 实习生 何慧
福建在线讯 金融危机加传统淡季，“挥泪大降价”这样的小商贩销售模式正悄然席卷中国民航业。昨日，记者从多家航空公司福州营业部获悉，与去年此时相比，不少航线的客座率已明显下滑。为应对困局，各航空公司八仙过海，各出奇招：缩减国际航线，内部减薪降奖金，机票打折……
航线客座率最少下滑7％
“这个季度的任务肯定完不成了。”某航空公司福州营业部高级经理昨日告诉记者，进入四季度传统淡季后，在国际金融危机背景下的民航行业景气度每况愈下。“最直接的表现就是客流减少。”这位人士透露，与去年同期相比，目前该公司在国内开通的多条航线的客座率普遍出现下滑。航线客座率下滑最多的达11％，最少的也有7％左右。
另一家大型航空公司福州营业部人士证实了这一说法，“我们现在能做的就是使用下调价格策略。”据其介绍，和上个月相比，价格下调最普遍的是华东区的航线。如福州飞南京、福州飞杭州的团体价，已从此前的4折降低至3折；福州飞北京的团体价也从之前的5.5折降低至4.5折。旅游航线，福州飞昆明的团体价也从之前的5.5折降低至4折。
不过，以上线路个人出行的价位仍维持在较高水平。如福州到北京的仍是6到7折，福州到南京、杭州的折扣也差不多。业内人士介绍，他们推出的降价措施，更多的是将目标瞄准借淡季出行的团队旅客，因此个人票价仍会维持较高水平。
多家航空公司人士表示，目前的降价措施预计会维持到2009年春运，之后，市场开始走暖。“对我们来说，往年2月份才开始的春运，今年提前至1月底，淡季缩短，应该是唯一的利好。”
五巨头三季度亏了60亿
机票降价促销背后，是各家航空公司的惨淡经营。根据国内5家上市航空公司日前发布的报告显示，三季度航空业业绩全面亏损，合计亏损额将近60亿元。
每年的第三季度是民航业的传统旺季，但最新统计显示，今年9月份，我国民航运输总周转量比去年同期下降了5.2%。内地已上市的5家航空公司第三季度业绩全部亏损。其中东航亏损最严重，到9月底净资产只剩下11.39亿元。国航亏损额则是19.4亿元，南航亏损8.84亿元，上航亏损4.37亿元，海航亏损2.6亿元。
业内认为，航空公司的业绩下滑，主要来自于此次金融风暴带来的宏观经济的不确定性。这种不确定性使得很多商务客人暂停出差，或者商务舱改为经济舱。同时许多国家的居民缩减了出国旅游的开支。9月份国际航线和港澳地区航线旅客运输量同比下降7.8%和8.4%。此外，成本增加过高也是亏损加大的原因。比如航油，虽然最近国际油价下跌到60美元左右，但今年航油价格的总体水平仍远高于去年航油价格的总体水平。
减薪降奖金节约成本
为应对困难局面，各大航空公司八仙过海，纷纷推出应对措施。国航、东航、南航等大型航空公司已开始压缩运营成本，减少运力投放，从上半年开始就逐步缩减国际航线。部分航空公司则通过在管理层工作人员中减薪、降低奖金的方式来减少成本。
“降薪大致在10％左右，裁员还不至于。即使要裁，也是裁总部行政机关人员，福州营业部这一级，人员已经很精简了。”一家大型航空公司福州营业部人士认为，通过内部减薪等方式节约成本，治标不治本，“要渡过难关，现在最重要的是增加需求，扩大航空运输市场”。
对此，中国民航大学校长吴桐水指出，中国中部西部有很多市场机会，全国一大批中等城市甚至小城市发展也很快，那里同样有航空运输的市场和机会。
业内人士还建议，航空公司可针对不同市场和客户群体采取灵活的销售策略，比如将高校学生纳入新的客户市场群体，通过提供类似学生火车票一样的机票打折。
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