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"大三通"时代让厦门受益多 海运成本降3成 |
2009-04-30 |
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■厦金航线对于赴台游客具有很大的吸引力。（资料图片）黄晓珍 摄
“小三通”的优势在于省钱、省时、选择更多。相比包机直航和经港澳中转，“小三通”的全程费用平均节省1000元左右，而且增加了台中、台南和嘉义目的地，中间还可以游览厦门和金门，可以说“一路畅行，处处是景”。 “大三通”时代到来，大陆客运包机航点增至21个，海运直航大陆开放63个港口，这意味着，今后大陆多个省市获得两岸直接交流的机会。厦门高雄“试点直航”、厦金直航以及包机在两岸交流中的地位与作用会不会下降？近日，在接受记者采访时，业内人士表示，“三通”的蛋糕做得越大，两岸经贸交流越活络，厦门所得益处就越多。 厦门至台湾海运成本降三成 “虽然各项实施的细节还没有出台，不过好处是绝对的。简单预计，厦门至台湾海上货运成本预计可以省下3成。”万海香港分公司厦门代表处有关人士告诉本报记者。 据介绍，1997年4月19日，厦门港与高雄港开辟了定期对开货运航班，成为两岸海上货运直航试点之一，截至2007年年底，厦门港的两岸直航吞吐量已达300多万标箱，因为时间短成本快，该航线一直颇受欢迎。不过，因为是试点直航，所以该航线只能承接厦门到高雄的货物，而厦门到台湾其他港口如台北、基隆等港口的货物，仍需经第三地。 万海是台湾航运界的巨头之一，对于海上直航的进展非常关注。近日，该公司厦门代表处这位人士分析说，以前集装箱货柜从厦门到台湾，船期需要一星期左右，如果直航以后，一星期可以跑两趟，除了距离缩短省下航油，船舶利用率提高亦可省下不少成本，简单估算约可省三成。 业内人士分析，港口大量开放直航，对厦门短期或有一定影响，但长期看，厦门港有无可替代的地缘、人缘优势，或可成为台湾货物运到内地的中转站。 “小三通”仍有较大优势 随着两岸周末包机航点、航班增加，两岸航线“截弯取直”，“小三通”是否会萎缩？对此，厦门各方持比较乐观的态度。 昨天，厦航向本报记者透露，“小三通”相对成熟，今后厦航将充分利用优越的地理位置和较为完善的全国网络布局，继续做大做强“小三通”工作。近期，厦航会全新推出紧密结合“小三通”的旅游产品项目，比如，推出“白鹭两岸行”的海空联运套票，实现一票到底。这些项目不仅贴合旅游市场的需要，还在一定程度上弥补了两岸包机直航容量有限的不足。 “小三通”的优势在于省钱、省时、选择更多。相比包机直航和经港澳中转，“小三通”的全程费用平均节省1000元左右，而且随时启程、每日成行，并且增加了台中、台南和嘉义目的地，中间还可以游览美丽的厦门岛和金门岛，可以说“一路畅行，处处是景”。 对于非包机城市出发来讲，“小三通”的全程也更加节省时间，比如，陕西、云南、重庆等地的居民，他们选择“小三通”在时间上有明显优势。有些地区，比如华东，台商密集，旺季的时候经常买不到机票，对于他们来说，“小三通”也是个很好的选择。 期待厦门机场成货运航点 厦门空港集团副总经理刘晓明表示，“陈江会”带来了“两岸直航、天天包机”的成果，对于厦门空港集团下属的厦门、福州两个机场，都是利好消息。 厦门机场处于对台的传统区域，天天包机有利于两岸人民更便利地往来，会促进机场客流量进一步增长。福州机场成为两岸航线的新增航点，为福州机场带来了一个全新的两岸市场，对提升省会机场的竞争力颇有益处。 “当然，在客运开放的同时，我们期望这两个机场早日成为两岸货运直航的开放航点，利用地理距离最近的区位优势，尽早争取两岸货运市场机会，成为两岸航空物流的重要航点，同时促进福建省海西战略的实施。”刘晓明说。 【相关新闻】 厦金开通首个固定货运直航班轮 福建在线讯 （记者 郭秀萍） 昨天，停靠在厦门同益码头的“海蓝”货轮起航，驶向金门料罗码头，厦金之间首个固定货运直航航班正式开通。 据介绍，今日“海蓝”轮将从金门料罗码头转载两个货柜的台湾水果返回同益码头。与厦金间不定期开出的小额贸易货轮不同，“海蓝”轮将固定每周往返于厦金，专门从事货物运送。至此，厦金之间除了客运有固定航班之外，货运直航也将有“表”可依。 根据航程安排，这个货运直航航班开通后，先期每周四从厦门发船，周五从金门返航，每周一个往返航班，未来将依据市场需求增开。 记者 郭秀萍
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