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向"超前"挺进 福建"大通道"建设如火如荼 |
2009-04-30 |
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编者按： 30年改革开放,30年沧桑巨变。30年的光辉历程，见证了中国的繁荣富强，见证了八闽大地翻天覆地的变化。作为中国率先实行改革开放的省份，我省和全国一样，不断深化改革，提高开放水平，经济社会发展呈现出良好的形势、趋势、态势和气势。尤其是海峡西岸经济区战略的提出，使福建的发展，站在了一个新的历史起点上。建设科学发展的先行区，两岸人民交流合作的先行区，又进一步明确了福建在海西的主体地位和重要作用，必将凝聚全省人民的力量，再创新的辉煌。
30年，有太多的喜悦之情要抒发，有太多珍贵的瞬间要记录，有太多的梦想和希望。本报今起开辟《经典中国·辉煌30年——海西篇》，与广大读者分享改革开放以来，尤其是近几年来，我省各地、各条战线上取得的辉煌成就和成功经验，敬请关注。
近来，福建省交通基础设施建设捷报频传：9月底福厦漳高速公路扩建工程举行全线动工动员大会；10月份向莆铁路将全线开工建设；年底浦南高速公路、泉三高速公路三明段将建成通车；年底温福铁路将完成铺轨，温福铁路、福厦铁路正按既定的计划分别向明年6月份、12月份建成通车目标前进…… 福建省“大通道”建设如火如荼，我省交通基础设施正从“瓶颈”向“超前”挺进。
海峡西岸，从2008年起每年将贯通建成一条铁路。到2012年，温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路等“一纵两横”五条现代化铁路将全部贯穿八闽、纵横九州。目前在建五条干线铁路总里程超过1100公里。到2010年底，全省铁路正线里程将超过2800公里。
海峡西岸，一年建成一条高速公路，实现了一个又一个的大跨越。 2004年，我省高速公路提前一年实现了各设区市到省会福州“四小时交通经济圈”。 2007年，随着龙长高速公路建成通车，福建“一纵两横”高速公路主骨架网画上了圆满的句号。目前全省已建成通车1360公里，在建总里程达到1065公里。至2010年末，力争全省高速公路通车里程达2234公里。
“闽道更比蜀道难”，福建人对“通”有说不尽的情结。
铁路，上世纪90年代以前，国家在福建仅修建了两条，一条是鹰厦铁路，一条是外福铁路。 从“九五”开始，我省铁路建设开始加速，建设了横南铁路、梅坎铁路、漳泉肖铁路、赣龙铁路，出省通道由原来的1个增加到4个。纵然如此，我省铁路还是改变不了处于全国铁路网“枝状结构”“末梢”的状况，铁路数量少、等级低、内不成网、外不畅通的局面尚无法解决。
高速公路，1997年泉厦高速公路建成通车，福建才实现高速公路零的突破。
海西建设，基础要夯实，通道应先行。
省主要领导指出：海西建设、福建发展关键在通，一通百通，通是基础、是保障、是开放、是民生、是和谐。
为了交通先行，福建的决策者殚精竭虑，在建设海峡西岸经济区的擂鼓声中，大手笔勾画了一个以港口为龙头，连接快速铁路、高速公路、国家和省级干线公路、民航机场的客货运立体综合交通网络，构建适度超前、功能配套、高效便捷的海峡西岸综合交通体系。
铁路“大通道”建设后来居上。2004年，铁道部与省政府签署《会议纪要》，提出“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线”总体规划思路，重点加快建设“一纵两横”快速铁路建设。以此为标志，我省掀起了第一轮快速铁路建设高潮，四年开工建五条铁路。 去年11月与今年3月，省部又分别签署了两个《会议纪要》，提出海西铁路发展思路，以此为标志，我省掀起了第二轮快速铁路建设高潮：从今年起至2015年，争取每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取2012年至2020年福建境内新增铁路里程1900公里以上。至2020年，将新建、改建铁路约3000公里，投资2000多亿元。这就是说，未来12年内，海峡西岸将形成一个长达5000公里，投资3500亿元左右的现代化铁路网。这样的建设规模和技术标准，在我国东部地区乃至全国范围内、世界范围内都将处于先进水平。
高速公路“大通道”建设再接再厉。 海西战略构想提出后，省政府将“三纵四横”3234公里的规划拓展为“三纵八横三环二十五联”5930公里海西高速公路规划，其中“十一五”时期投资近1000亿元，基本形成“两纵四横”2450公里高速公路主骨架。今后五年，我省将实现平均每年竣工两条高速公路。至2020年将拓展为“三纵八横三环三十三联”，规模总里程达6515公里。这一规划的实现，国土高速公路密度将达5公里/百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度为1.7公里/万人，达到发达国家先进水平，综合高速公路密度超过发达国家水平；将覆盖3200万人口，直接服务范围地区超过90%，覆盖地区GDP占到海西区总量的95%以上，基本能覆盖全省县域。
海西大铁路将形成这样的局势：既有我国正在建设的最高水平的高速铁路，也有客专线、货专线、城际铁路和疏港铁路等，重要城市、港口、物流中心和旅游景区都将连接上铁路。海西将从全国铁路网的末梢一跃成为我国东南沿海铁路的枢纽。
海西高速公路将形成这样的局势：待到“二纵四横”高速公路主骨架基本形成之际，我省与周边省份进出口通道达到10个(与江西省接口4个，广东省接口2个，浙江省接口4个)。全省85个县(区、市)90%以上可在一小时内上高速公路。 （记者 吴宏雄 实习生 黄桂华）
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