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福厦铁路闽江特大桥合龙 工程施工近尾声(图)
1970-01-01
国内铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥———福厦铁路闽江特大桥钢桁梁近日顺利合龙(如图)。施工单位中铁大桥局有关负责人说,闽江特大桥主体工程施工接近尾声,大桥剩余拱形结构有望本月底架设完成。记者昨日获悉,预计下月福厦铁路将从该特大桥开始铺轨。 该负责人介绍,闽江特大桥主跨结构首次采用道砟桥面大跨钢桁柔性拱。该桥最大跨度达198米,边跨度99米,拱高35米。主跨连续钢桁梁柔性拱桥采用悬臂拼装法施工。边跨架设采用膺架法施工,中跨采用悬臂架设,跨中合龙。其重量为6700吨。 据介绍,闽江特大桥为福厦铁路控制性工程,2006年6月开工建设,项目总投资2.86亿元,起点位于魁岐村鼓山隧道出口,终点位于仓山樟岚村,全桥长2690.64米,宽15米,沿线跨104国道、江滨大道、闽江、福泉高速公路福州连接线等。 闽江特大桥预计下月开始铺轨,布设双线铁轨,其中北岸桥头分叉成上下行四线轨道。2009年底福厦铁路将全线建成通车。届时,从福州乘火车约1.5小时可到厦门,而厦门至深圳铁路建成后,福州到深圳也将缩短至约5小时车程。
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