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贵新隧道北接线3大桥开始桥面架设 明年底将贯通 |
1970-01-01 |
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福州市交通建设的大手笔——贵新隧道工程北洞口接线将连续兴建3座大桥，分别为五峰寺特大桥、后垄大桥及大洋大桥。12日，大桥工程已进入架设桥面施工阶段。桥隧工程竣工通车后，从晋安新店驱车穿越贵新隧道和3座大桥，可直抵连江贵安，行车时间约10分钟。 贵新隧道是福州绕城高速公路控制性工程。单洞长4928米，是我省仅次于美菰林隧道的高速公路隧道，堪称“八闽第二长隧”。隧道南洞口布设在晋安区新店园山北侧，贯穿北峰山至连江贵安，全线按高速公路标准建设，采用上下分离式双向结构，单洞各宽14.5米，净高5米，各设2车道，设计行车速度为每小时80公里。洞内每隔300多米设一个连接左右两洞的人行横道，完工后洞内还将设置紧急呼救电话，手机信号也将覆盖洞内。 施工单位中交隧道工程局有限公司项目经理蒋仁国介绍，由于贵新隧道地处北峰深山冲积河谷，两岸山势陡峭，因此北洞口接线兴建3座大桥与洞口连接，3座桥梁总长约占接线总长50％。其中，最长的五峰寺特大桥长738米，同时也是福州绕城高速公路全段最高的大桥，高42米，相当于14层楼高。后垄大桥长482米，大洋大桥长172米。3座大桥均为连续T梁结构，共浇筑桥墩208座。 据介绍，贵新隧道及接线桥梁工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。建设者正加紧施工，并确保工程质量，力争桥隧明年底实现全线贯通。 据测算，福州绕城高速公路通车后，车辆走贵新隧道，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里；与走现有省道相比，将缩短里程约12.2公里。贵新隧道将使福州北大门交通现状彻底改观，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设、带动福州北翼经济发展有重大的意义。
（福州日报记者 刘家铭）
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