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厦门新站站房等四个铁路项目今日同时开建 |
1970-01-01 |
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今日上午，福厦铁路厦门新站站房、莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路以及福州江阴疏港铁路接轨站等四个项目同时开工建设。
以上“一站三线”项目的开工建设，将促进海西综合交通协调发展，进一步完善铁路网络，全面推进海西建设。其中汇集福厦、厦深、龙厦三条铁路的厦门新站，将成为国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海铁路的一个重要客站及我省最大铁路客站，并形成厦门最重要的客运交通枢纽。
2004年12月、2007年11月，福建省政府与铁道部先后签署关于海西铁路建设的会议纪要，明确了“构筑高速铁路、加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的海西铁路发展思路，提出了优先推动与综合交通网中长期规划相衔接的铁路大通道建设，推动形成通达全国、衔接我省城市、港口、产业基地的大通道、大网络，支持海西铁路重大项目纳入全国中长期铁路网规划的具体措施。
按时间划分，如今，海西第二轮铁路建设帷幕已经拉开，厦门作为国家综合交通枢纽之一，成为海西铁路建设的前沿城市。其中，厦门新站站房建设成为重要一环。
厦门新站站房汇集福厦、厦深、龙厦三条铁路，是厦门西客运综合交通枢纽的重要组成部分。其不仅连接铁路，还将城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设一个大型的综合客运交通枢纽。其不仅是我省最大的铁路客运站，也将包含厦门市最大的长途汽车客运站，并围绕综合客运建设商业、住宅等配套，形成厦门岛外重要区域中心。同时，厦门新站距离厦门国际机场约12公里，距厦门岛中心区约20公里，将成为列车旅客最先认识厦门的窗口。
据悉，今日开工的厦门新站站房及配套工程包括两部分。一是建筑面积109028平方米、体现闽南“燕尾脊”建筑风格的主站房，建筑面积为53381平方米的无站台柱雨棚以及相关水、电、通道；二是厦门市政府委托招标的厦门新站房下交通（地铁）土建预留工程及相关专业管线预埋。 （记者 徐景明）
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