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闽四铁路项目同时动工 首次引进民间资本（图） |
1970-01-01 |
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 福建在线讯10日上午，福厦铁路厦门新站站房、莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路及福州江阴疏港铁路接轨站四个项目同时开工建设。其中，莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路及福州江阴疏港铁路接轨站三个项目还引进民间资本，开创了我省铁路建设多元化融资的先例。
福厦铁路厦门新站站房、莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路及福州江阴疏港铁路接轨站四个项目是海西铁路建设重大项目规划布局的重要一环。这四个项目的建设将推进海峡西岸经济区联系全国铁路干线网的完善。
湄洲湾北岸、福州江阴、福州可门等疏港铁路是海峡西岸港口群连接干线铁路、推动港铁联运、服务中西部地区的重要项目，也是部省合资建设疏港铁路首批开工项目。湄洲湾北岸、福州江阴、福州可门等疏港铁路都是按铁路“进港口、进物流园区、进工业基地”的“零对接”要求规划设计，将促进铁路与港口无障碍对接，实现港铁联运，更好地发挥干线铁路的社会与经济效益。通过疏港铁路，保证了疏港铁路的装卸线具有整列装卸到发功能，从而使港区产业发展配套、港口运行机制、港口经济体系更趋完善。
湄州湾北岸疏港铁路的建设把莆田港口与向莆铁路和福厦铁路紧紧联系到一起，并能通过福厦铁路直达长江三角洲、珠江三角洲；福州江阴、福州可门疏港铁路的建设把福州港口与温福铁路、福厦铁路、向莆铁路和外福铁路等紧紧联系到一起。这三条疏港铁路可以通过干线铁路与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省(市)，构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道，可为中部崛起和西部大开发提供最为便捷的出海口。
厦门新站将汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路以及城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设一个大型的综合客运交通枢纽。建成后的厦门新站将成为沿海铁路的一个重要客站，也为厦门增添一处重要的人文景观和城市窗口。新站的建设将推动环东海域和厦门岛外开发建设，将促进厦门与周边地区的经济社会互动与融合。
湄洲湾是“全国少有、世界不多”的天然良港，莆田港是海峡西岸港口群的区域性重要港口，湄洲湾北岸港口是莆田港优先发展的重要港区。罗源湾港区是我省重点发展的两大散货港区之一，江阴港区是我省重点发展的两大集装箱港区之一。
据了解，福厦铁路、向莆铁路、江阴疏港铁路均建成后，南昌的货物，取道向莆铁路、福厦铁路至江阴港，比现在经走京九线至广州，可节省近8个小时。
省发展改革委有关人士认为，至2020年，海峡西岸将形成一个长达5000公里的现代化铁路网。
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