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首届海峡拉下帷幕，海西经济区成为福建的出路，但只是台湾的过路；两岸财经专家分析，台资企业如果只能在福建设点，不能扩及上海等其他城市，并不符合对整个中国区域经济的投资布局。
从海峡论坛到518海交会，大陆中央结合53个部委端出的“关于支持福建省加快建设海西区的若干意见”，提出海西区对台先行先试的“同等优先、适当放宽”，福建省政府提出的政策规划更是包山包海。
“海西概念股”从北京中央政策释出后涨停板，两周来已回归理性，从金融股兴业银行到传产股的片仔，上周皆以跌势收盘，跌幅最大的是永安林业，两周跌幅达11.58%。
一位福州证券人士说，“海西区概念股虽没起色，福州房地产倒是翻了好几翻，世茂天成、万科在福州的投资案赚翻天。”
“热度可能只有一两天，要落实在两岸企业往来，政策最重要是速度，而且要去运行。”台湾区机器公会副总干事王正青说。
王正青认为，现在只有简单政策宣示，企业界希望有更细部需求，如土地、厂房的资金配套，又如谈判进口设备要免征关税，当前细节都还不清楚。福建软硬件环境不足，使海西区前景布满荆棘。福州台协会长庄福池说，“福建要发展海西区，最大问题是交通建设，近几年将大幅改观。” 中华人民共和国图鉴社
温福铁路今年6月开端试运行，从福州到温州过去要五个小时，变成只要1.5个小时；福厦高铁今年底通车，从福州到厦门仅1.5个小时，形成城市生活圈；在东西向交通，从江西向塘到福州莆田的向莆铁路，预计在明年通车。
福建交通设施可望大幅优化，当前最大难题是“软环境”。庄福池说，“当前在福州没有一位台湾律师进来，在福州的大陆律师并不了解台商需求，收费又偏高。”
福州台协前会长许俊达认为，“大陆应让台湾的银行到福建设点，给予直接经营人民币业务的优惠；也应考虑减免台湾与海西区间 进出口产品税。 ”
许俊达说，该到大陆的台商都到了，且在长三角、珠三角生根，不太可能因一些优惠而迁厂。北京对海西区优惠政策，可能会吸引在其他区域经营有困难的台商。
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