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海西高速公路网提前5年基本建成
到2012年，形成3个亿吨大港
到2012年，服务两岸直接“三通”的主要通道基本形成并不断完善
发展再提速，目标再提前
。为抓住党中央、国务院支持加快建设海峡西岸经济区的重大机遇，我省将进一步加快“大港口、大通道、大物流”交通建设发展，21日，记者从省交通厅获悉，本届政府任期内（2008年至2012年）交通投资超过2500亿元。高速公路从2009年起，力争每年开工10个项目、500公里以上，2010年起年均建成500公里以上；2012年通车里程突破3000公里，建成“两纵四横”主骨架；2015年通车里程突破5000公里，海西高速公路网提前5年基本建成。国省道建设改造年均完成800公里，2009年基本完成国道改造，2012年基本完成省道规划网项目，干线公路里程突破1.2万公里。力争港口年均完成投资100亿元，加快建设福州、厦门、湄洲湾港等20万吨以上深水航道，港口吞吐能力年均新增5000万吨以上，2012年形成3个亿吨大港。
《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，就福建省交通运输发展，提出了“加快现代化基础设施建设，强化发展保障”的支持和推动意见。《意见》将“服务周边地区发展新的对外开放综合通道”列为海峡西岸经济区四个战略定位之一，要求从服务、引导和促进区域经济协调发展出发，大力加强基础设施建设，构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。到2012年，服务两岸直接“三通”的主要通道基本形成并不断完善，两岸人民交流合作的前沿平台功能更加凸显。
据了解，为抢抓机遇，省交通部门将进一步优化发展规划布局。适时调整完善港口、高速公路、国省干线公路、枢纽场站等年度计划、近期规划。审视和评估现行发展规划实施情况，深化交通需求研究，加快推进《海峡西岸经济区公路水路及综合交通发展规划》和《“十二五”福建省公路水路交通发展规划》编制工作。根据产业发展需求，抓紧调整完善厦门港、福州港、湄洲湾港的港口功能布局、控制性详规和疏港公路通道规划。主动与国家综合通道布局衔接，相应调整规划布局，努力争取更多项目列入国家规划。使福建交通在海西经济发展中的示范和先导作用更加明显，力争5-10年实现交通发展适应并适当超前于海西经济社会发展需要。
在“大港口”建设方面，我省将加快推进港湾资源整合，集中精力推进福州、厦门、湄洲湾三大港口建设，形成以厦门港、福州港、湄洲湾港口为主，布局合理的海西大港口发展格局。大通道建设方面，将加强纵深推进、通往中西部腹地的大通道建设，实现福州、厦门、湄洲湾三大主要港口均有2条大通道通往中西部。加快推进南北拓展的沈海高速公路扩容和沈海复线项目。加快推动海峡通道的研究、规划论证和前期准备工作。大物流建设方面，将加快综合运输枢纽建设，主动做好与铁路、机场等场站的合理衔接，以福州、厦门为重点，打造集公路、铁路、轻轨、公交于一体，具备“客运零换乘、货运无缝衔接”功能的综合交通枢纽。加快建设福州、厦门、泉州现代物流中心，培育具有国内影响力和有重大示范效应的跨区域现代龙头物流企业。
我省将先行先试，进一步加快拓展闽台“三通”。继续发挥闽台“小三通”优势，不断拓展闽台“大三通”作为空间。加快对台港口、通道交通设施建设，完善“三通”基础条件。加快推动闽台海峡航运业发展，在全国率先开通海峡两岸客、货滚装运输。增加闽台空中直航航点、航班，争取国家支持将厦门、福州机场列为两岸货运包机航点；尽快在福建建成全国重要的两岸水陆路邮件总包交换中心，把福建打造成大陆对台通邮重要通道和水路直接通邮主要通道。（记者
吴宏雄） tujian.org
（责编：谢添实） tujian.org
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