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兰新铁路姊妹线本月中旬将开建 |
2009-07-14 |
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兰新第二双线被誉为高标准的现代“钢铁丝绸之路”，该铁路线从西安出发一路向西经宝鸡、天水、兰州、西宁后折向北，经青海门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃河西走廊，经张掖市、酒泉市、嘉峪关市及新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，线路总长度2300多公里。
铁一院相关专家表示，6月8日已正式对外开放了设计工作的兰新第二双线与该院正在勘察设计的时速为350公里的西（安）宝（鸡）客运专线、宝（鸡）兰（州）客运专线连接在一起。其中，西安至兰州客运专线是规划的江苏徐州至兰州客运专线的西段，是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网和《综合交通网中长期发展规划》陆桥运输大通道中徐州至兰州客运专线的重要组成部分，是以客流为主的客运专线。它们将形成一条全新的高标准的现代“钢铁丝绸之路”。到2015年，从古丝绸之路的起点西安到乌鲁木齐可实现朝发夕至，实实在在地拉近了西安、兰州和新疆之间的距离。
据悉，自2008年新一轮铁路大会战以来，由铁一院设计的以兰新第二双线、宝兰客专、西宝客专等高速铁路为代表的一批重点项目先后上马，这几条高等级铁路从西安出发，直达乌鲁木齐，全长2300多公里，形成了一条全新的高标准的现代“钢铁丝绸之路”。面对繁重的任务压力和紧张的工期，铁一院在项目方案预可行性研究和可行性研究阶段广泛采用了新一代遥感技术。铁一院有关专家表示：兰新第二双线沿途穿越秦岭山脉，面对大型滑坡群、长数百公里的渭河大断裂及湿陷性黄土等重大复杂地质问题，还将面临着达坂山、祁连山两大高海拔越岭地段及包括“百里风区”在内的五段大风区的考验。这对中国铁路建设者的创新能力和综合技术水平是一个高难度的考验。
在兰新第二双线、宝兰客专等项目勘察设计中，铁一院通过广泛应用航卫片解译成果，使设计文件所反映的地形、地貌及地质条件等更直观有效，便于从客观上表现和论述沿线的地质条件。在被称为“中国滑坡之乡”的天水地区，铁一院通过全方位使用遥感技术，通过从不同角度、不同方位对该地区大型滑坡群的整体结构进行了详细判释，突破了传统工程地质调绘仅依靠人力进行野外作业的模式，加快了工作的速度，为线路方案的及早确定提供了重要的技术资料。
据悉，随着中铁第一勘察设计院集团日前对全长近1769公里、设计时速200公里的兰州至乌鲁木齐第二双线初步设计工作的正式开放。这条现代“钢铁丝绸之路”从初测、定测到全面开放初步设计仅用了短短6个月的时间。
昨日，记者从中铁第一勘察设计院获悉，被誉为“钢铁丝绸之路”的兰新第二双线将于7月中旬开工建设。目前，该线路对外开放设计工作全面展开。
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