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兰州货运企业酝酿提高运输价格 |
2009-07-14 |
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6月30日成品油价格再次上调后，0号柴油价每吨上调600元。在西部物流园内，一位长期往来于兰州与拉萨之间的货运司机王师傅告诉记者，他运营货车核载35吨，从兰州拉运货物到格尔木，运价6000元，原来油费需要2500元左右，涨价后仅烧油一项成本就达到3000元；从格尔木回来运价约为4000元左右，但货车“烧油”量却是一样多。“没想到，一个月内柴油价格能上涨了两次。现在来回格尔木一趟仅柴油成本就达到6000多元，比涨价前足足要少赚1000多元。”
另一位李姓师傅告诉记者，一方面柴油价格持续上涨，而另一方面，现在想依靠超载超限获利也是不可能的了。从6月16日，全省实施高速公路计重收费，车辆如果超载超限，每次通过高速公路的过路费成本是非常“昂贵”。
记者在采访中了解到，油价上调导致成本大幅上涨，计重收费又卡住了货车以违法超载获利的通道。其实在此之前，兰州货运市场一直在酝酿提高运价，但只是因为市场竞争太激烈了，才延缓了运价上调。
位于七里河的一家物流公司负责人告诉记者，按目前油价算，油钱已占公司运营成本的40％，公司有40辆货车，主要跑市内运输，每天每辆车要跑200多公里，柴油每升上涨0.5元，每辆车一天就要增加30多元成本，一个月下来成本要增加上千元。如果仍按原先的运费标准，企业的经营将受到严重影响。
另外一些长途货车司机也表示，货运运价其实早该上涨了，但是车多货少，大家相互压价减缓了运价上调。不过，此次油价上涨和实行计重收费后，运价上涨应该为期不远。如果每吨运价上涨0.2元左右，就基本能使客运企业保住成本。
中石化咨询公司首席专家周若洪6月30日表示，当日零时起对汽、柴油的价格上调基本上是按照成品油定价机制进行的，但是价格调整尚未到位，原油炼制企业仍面临生产经营压力。
周若洪在接受记者采访时说，虽然这次的调价幅度要比上次还要大，但根据《石油价格管理办法》，价格的调整仍然没有到位。在这个调价期内国际市场原油价格上涨了约10美元／桶，按定价机制测算，汽、柴油出厂价（不含税）应调整1000元／吨以上，此次只上调了600元／吨。
周若洪认为，由于我们现在对石油资源的需求超过50％依赖于进口，这就导致我们在消费石油的同时不得不承受来自于国际市场的原油价格；由于国际油价受到的影响因素众多，变化频繁，国内成品油调价逐渐成为常态，关键是按照定价机制执行，及时调整，该涨就涨，该降同样也要及时降。
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