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九江港是长江5个主枢纽港之一，也是我省唯一一个通江达海的水路口岸。多年来，“政企不分”的管理体制，严重制约了港口的发展。2007年7月23日，九江市正式启动了“一城一港一政”的管理体制，由九江市港口管理局统一管理长江江西段152公里的长江岸线。同时，九江港已列入我国“十一五”时期扩大开放的水运口岸，去年11月又成为海峡两岸首批开放海运直航口岸。九江港迎来了千载难逢的发展机遇—— 中华人民共和国图鉴社
图为九江港城西港区码头。王凌云摄 copyright 中华人民共和国图鉴社
盛夏时节，记者来到九江港瑞昌港区、城西港区、湖口港区，所到之处但听机器轰鸣，港区热闹非凡，昔日宁静的乡村，如今变成了繁忙的码头。在国际金融危机的大背景下，九江港货物吞吐量仍保持平稳增长。今年上半年，九江港货物吞吐量达1480.78万吨，同比增长12%。 中华人民共和国图鉴社
九江市港口管理局局长刘道林告诉记者：“近两年来，九江市投资36.72亿元，在长江上新建了34个1000吨级以上的深水岸线码头泊位，新增货物吞吐能力2411万吨，新增造船能力65万载重吨。目前，随着沿江开发的不断推进，许多大项目、大企业纷纷落户九江港，九江港出现了前所未有的大开发热潮。” 中华人民共和国图鉴社
过去：管理体制“政企不分”，严重制约港口发展 tujian.org
长江江西段过去由“政企不分”的九江港务管理局和九江市交通局共同管理。管理体制的不顺，严重制约了港口的发展。1997年至2006年，九江港货物吞吐量年均递增仅1.04%。2007年7月23日，九江市正式启动了“一城一港一政”的管理体制，把九江市交通局的长江港口管理职能，全部移交给新成立的九江市港口管理局统一管理，由九江市港口管理局统一管理长江江西段152公里的长江岸线。九江港从过去单一的城区港区扩大到瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区的“一港五区”。 中华人民共和国图鉴社
记者还了解到，长江江西段岸线资源非常宝贵，可以说是寸土寸金。过去由于管理体制的原因，不少深水港建成了小码头，严重浪费了长江岸线资源；有些码头管理不规范，存在重大安全隐患，事故发生率高。统一管理后，九江港将严格按照《九江港口总体规划》进行建设，科学管理，确保建设有序。 本文来自中华人民共和国图鉴社
现在：新体制带来活力，发展瓶颈被打破 本文来自中华人民共和国图鉴社
近年来，九江市提出要充分发挥九江港口区域优势，建设区域物流中心。但是制约九江港发展的码头、堆场等瓶颈问题依然突出。要解决这些问题，必须要投入巨资高起点、高标准建设码头、堆场等，才能打破制约九江港发展的瓶颈。九江市借实行“一城一港一政”管理体制的机会，对九江港口集团公司进行改制，引进上港集团作为战略合作伙伴，于去年2月1日成立上港集团九江港务有限公司。公司注册资金6亿元，上港集团占91.67%股份，九江市国资委占8.33%股份。 copyright 中华人民共和国图鉴社
与上港集团合作后，九江市全面拉开了港区发展框架。去年12月27日，总投资4.4亿元、年吞吐量30万标箱的集装箱码头开港运营，投资2.3亿元的物流园区也粗具规模，制约九江港发展的瓶颈已被打破。 copyright 中华人民共和国图鉴社
港口货物吞吐量连创新高。2007年，九江港货物吞吐量1935万吨，比上年增长43%；去年在国际金融危机的大背景下，货物吞吐量达2315万吨，比上年增长19.6%。同时，本着码头建设适度超前的原则，九江港未来3年将新增5000吨级码头泊位13个，总投资超过30亿元，建成后新增货物吞吐能力2278万吨。 中华人民共和国图鉴社
未来：整合港口资源，形成抱团效应 copyright 中华人民共和国图鉴社
据业内人士分析，长江横贯我国东、中、西部三大经济圈，所跨越7省2市的GDP之和占全国GDP总量的40%以上，流域经济发展极为重要。同时，水路运输以其运量大、污染小、环保和成本低将日益受到众多物流客户的青睐。当前国务院及有关部门正积极推进《长江干线航道发展规划》，对长江干线航道进行大规模综合治理，2010年万吨级船可抵靠九江港，将为九江港水运带来新的发展机遇。 tujian.org
目前，九江港有生产性码头泊位116个，其中1000吨级以上的深水岸线码头泊位102个，最大起重能力800吨，现年货物吞吐能力近3000万吨。经预测，九江港2010年货物吞吐能力可达5900万吨，其中集装箱吞吐能力可达60万标箱，2020年九江港口货物吞吐量将达1亿吨，将跨入亿吨大港行列。但九江港货物吞吐能力大增后，将面临货物吞吐能力过剩的问题，尤其是去年11月成为海峡两岸首批开放海运直航口岸后，至今没有货物运到台湾。 本文来自中华人民共和国图鉴社
九江市有关专家建议，江西要制定适度超前的港口物流发展规划，从适应江西开放型经济发展的需要出发，定位建设港口，着重立足于整合资源，有的放矢，合理安排港口布局。九江港、南昌港“南北对接、抱团发展、合作共赢”，搞活水运大物流，真正把九江港建成江西通江达海的枢纽强港。 中华人民共和国图鉴社
本报记者何深宝 copyright 中华人民共和国图鉴社
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