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“电气化铁路”给内蒙古带来什么？ |
2009-07-09 |
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铁路、公路、基础设施建设，人们形象地称其为“铁公基”。在应对国际金融危机的大背景下，“铁公基”已成为拉动内蒙古经济快速发展的火车头。
5月20日，记者在大包（大同到包头）电气化线路民族牵引变电所看到，工作人员正在紧张而有序地调试送电保护监控程序设备，大包电气化线路改造的开通运营已进入倒计时的最后一周。在此之前的5月8日，京包兰铁路大通道包惠（包头至惠农）段电气化铁路已经开通。
大包、包惠电气化铁路的开通，结束了内蒙古自治区境内没有电气化铁路的历史。电气化铁路的开通运营，将对内蒙古的经济社会发展产生积极而深远的影响。
提效：电气化让运力翻倍铁路运输“瓶颈”大大缓解
内蒙古煤炭资源居全国第一，预计2010年煤炭产量将达到6亿吨左右，届时铁路部门要至少承担1.2亿吨的区内煤炭运输、3.7亿吨的出区煤炭运输任务，总量要达到4.9亿吨。
内蒙古六大支柱产业的冶金建材业，预计2010年钢铁类产能达到2000万吨，电解铝、铜金属、冶金工业等产量、产能将接近3000万吨。这些产业85%的原材料和90%的产品外销靠铁路运输。
内蒙古自治区以煤化工、天然气化工、氯碱化工和硅化工的重化工产业发展如日中天，预计2010年甲醇、煤制油、煤焦化产品产能将达到1000万吨以上。
被称为“中国21世纪矿产资源战略接续基地”的内蒙古，“十一五”时期对物流需求的增长速度年均保持在30%。呼和浩特铁路局电气化铁路的投入运营，将有效地缓解物流增速与铁路运能的矛盾。
据大包电气化指挥部相关负责人介绍，大包电气化铁路开通后，客车追踪间隔时间由原来的8分钟改为5分钟；货车由10分钟改为6分钟；货运量由改造前的7500万吨提高到15000万吨。
与此同时，改用电力机车牵引后，随着柴油用量的大幅减少，呼铁局油罐车的占用量也将大幅下降，可释放运输能力1.25万辆，省下的铁路运力可增加内蒙古白货运输至少81万吨。
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