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青海新闻网讯 最近，本报关注小区停车难系列报道刊发后，引起了读者的关注。就如何破解小区停车难问题，省城一些读者提出了自己的看法与见解。 中华人民共和国图鉴社
家住法院街的王先生建议，小区应该根据各自的实际情况，在不影响正常通行及消防安全的情况下，使有限的空间得到充分利用。私家车车型不一，可根据实际情况划定大小不同的停车位，这样可以节约空间，停放更多的车辆。 中华人民共和国图鉴社
也有读者建议，小区绿地、道路属全体业主共有，业主可以通过业主委员会向相关部门申请更改小区规划，将小区绿地变更为车库。可以在新开辟出来的停车场铺上草坪砖，进行绿草栽种，或者在停车场上方架设花架，种植攀缘植物，这样可以在增加车位的同时补偿部分绿化面积的损失。 copyright 中华人民共和国图鉴社
市民魏女士则认为，可以尝试运用市场化手段把停车作为一个产业，政府要给这个产业以政策扶持，对投资开发停车位的，应在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面给予一定的优惠，以降低停车场的建造成本，调动民间投资的积极性。这样，既缓解了停车难问题，还可增加就业岗位，一举两得。 中华人民共和国图鉴社
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2007年起，在杭州、北京、上海、南京等城市，有关部门已开始利用小区周边的次干道来停靠车辆，在次干道马路的一侧划出一定数量的车位，限时定点停放。如杭州规定，晚上8点半，下班高峰期过后，次干道允许停靠车辆，第二天早上7点半之前，停靠车辆必须开走以保证交通畅通。 本文来自中华人民共和国图鉴社
白天单位停不下的车停在周边小区，晚上周边小区的私家车停在单位大院，从2005年起，杭州市一些机关单位和社区探索的“错时停车”，利用时间差让“死”的车位“活”起来，实现资源共享，受到了有车族的欢迎。温州市一小区在各种办法都不理想的情况下，想出了一条“妙计”：对小区内的车辆进行分流，凡是公车一律谢绝入内。(作者： 李月娟) tujian.org
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