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青海新闻网讯 听众朋友，为了让高原各族群众更加快捷出行和促进地方经济又好又快发展，我省的公路的建设者们在一项项新的建设工程中勇于挑战，大胆创新。今天的《新闻焦点》节目，请听：科技铺筑高原希望路 copyright 中华人民共和国图鉴社
听众朋友，我是记者周志萍。5月中旬的一个下午，记者来到位于西宁市城北区的宋家寨高架桥施工现场采访。工地上230多根拔地而起的、银灰色的桥墩格外引人注目，抬头仰望，工人们正在桥墩上紧张施工。承包这一工程的第六合同段第一标段项目经理思(音同“习”)元奎为我们介绍说： 中华人民共和国图鉴社
（出录音）“这是预压带，它就是担心这个地基到时候沉降，先把这个放给之后，沉降稳定了再打上混凝土。”(压混) tujian.org
丹拉国道主干线西宁过境公路西段是国家"7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的"横五”线—北京到拉萨高速公路在青海境内的重要组成路段,也是青海省公路主骨架"二横三纵”中重要的路段之一。在这短短的20.5公里长的路线上，就有特大桥、大中桥、双幅隧道、天桥 以及互通、分离式立交共计有20多座。西过境公路西段项目部副主任武长贵： 中华人民共和国图鉴社
（出录音）“这条路一个是每公里的投资额应该说在我们青海已建和在建的高速公路上来讲是最大的一条，达到一个亿；第二个沿线不良地质湿陷性黄土、盐渍土所占比重比较大，占96%。”（录音止）省高等级公路建设管理局副局长李积胜： 内容来自中华人民共和国图鉴社
（出录音）“这个项目是我们公路工程建设内容最齐全，技术含量是我们已经建成高速路和在建高速路里面是最复杂的一个，从公路工程建设内容来讲，从桥梁、隧道、涵洞、跨线桥所有的公路工程中碰见的工程这里面都有。”（录音止） copyright 中华人民共和国图鉴社
针对这一路段地质条件差、工程类型多的情况，我省高速公路建设者和各参建单位多方邀请了国内知名公路建设专家现场勘察把脉，边施工边调整施工工艺，相继实施了预制安装、悬臂浇筑、满堂支架就地浇筑、移动模架造桥等技术含量高的施工方法，同时，开展了《黄土隧道的施工成套技术研究》等科研课题攻关。由于这条高速公路还是交通部第二批公路建设典型示范工程，也是我省第一条公路建设典型示范工程，各参建单位和我省高速公路建设部门的工程技术人员紧紧围绕“理念新、质量优、环境美、特色强”的建设目标，严把工程质量关。西过境高速公路西段项目部技术部长叶生春： copyright 中华人民共和国图鉴社
（出录音）“我们对混凝土的生产厂家进行了一些规定，然后施工单位在这个范围之内选取水泥，同时我们这个墩柱要定期养生。我们这个路基防护绿化这一块，为了增大绿化面积，还有这个防止水土的流失，我们把上边坡统一整修了一下，原来是一比一点二五，现在是一比一点五了。”（录音止） 中华人民共和国图鉴社
省道西久公路是贯穿我省东部的纵向通道，也是省会西宁连接青南地区和沟通四川成都地区的重要经济干线。然而，长期以来，只要是雨雪天气，位于这条公路中部的拉脊山路段就会出现交通不畅。为了解决这一问题，2007年，我省交通部门正式开工建设拉脊山隧道。拉脊山隧道工程建设项目部主任祝存芳： 中华人民共和国图鉴社
（出录音）“拉脊山隧道是省上在建的公路隧道最长的一个，5530米，海拔也高，洞口的海拔高度是两边都是3200米。拉脊山隧道工程我们正式开工是2007年8月25号，按照省发改委的批复是3年完成，但是在实施的过程中，我们遇到出口这一段粘土里面融水量比较大，当时整个的融水量每小时达到了1000多方，迟迟进不了洞。”（录音止） tujian.org
由于拉脊山属于高寒地区，存在泥石流、冻害、积雪等多种不良地质，给拉脊山隧道建设带来了很大困难。为了攻克难关，我省高速公路建设部门和项目参建单位积极邀请国内相关公路隧道专家一起实地研究，改变了以往传统的断面分台阶实施开挖法，在省内首次采用了根据不同地段、不同地质环境下划分不同断面开挖的方法，并且在拉脊山建立了气象观测站，组织科研人员开展了《高原长大隧道温度场变化研究》的科研课题，为工程建设提供科学依据。同时，实施源头施工精细化管理，不断细致、规范施工工艺。祝存芳： 中华人民共和国图鉴社
（出录音）“这个隧道以前一个大洞就是行车洞，有一个小洞是逃生救援通道，现在要把这个建成一级路并二级路，把原来那个小洞也统一扩成大洞，变成两个双线的分开行驶的双洞，后面的这个洞5月8号正式开工，工期3年。”（录音止） copyright 中华人民共和国图鉴社
新技术的广泛应用，科研含量的提高，使西过境高速公路西段和拉脊山隧道工程顺利推进，目前，西过境高速公路西段工程桥涵工程的桥梁基和墩柱计划到6月底全部完成，将在2011年底实现通车的目标。另外，我省目前正在建设的天峻高架桥、齐家城互通立交等工程稳步推进，宁大路左幅土建和右幅土建工程将分别于本月和今年9月完工通车，大有山隧道也将在年底实现右洞通车。到今年年底，我省境内高速公路建设历程预计将达到1200多公里，使我省高速公路向高级化、网络化、现代化迈出了重要一步。省高等级公路建设管理局副局长李积胜： tujian.org
（出录音）“我们想通过西过境的建设能够积累一些包括这种黄土隧道的经验，对今后南绕城的建设有一个大的指导意义；拉脊山隧道地质情况比较特殊，工程的难度也大，根据这个隧道的建设能够建立一些指导我们今后实现‘432’青海省高速公路网的时候碰到类似隧道的建设，便于今后为青海高速公路的建设服务。”（录音止）《焦点题尾乐》(作者:周志萍) copyright 中华人民共和国图鉴社
出口
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