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　　2009年8月1日上午9时35分，当第一架民航班机泛着银光降落在如画般的玉树巴塘机场时,整个草原沸腾了！欢呼声、礼炮声经久不息，回荡在连绵起伏的群山之中。康巴汉子的劲舞，藏族少女的风情，花甲老人的泪水，稚气儿童的欢呼，都在讲述着这样一个故事：飞天梦、今朝圆！ tujian.org

　　在雄浑壮美的青藏高原，有一个奇峰高耸、河湖遍布的神奇之境，它不仅享有江河之源、万山之宗、牦牛之地、歌舞之乡、中华水塔等美誉，而且也是30多万民众世世代代生于斯、长于斯的“天赐的家园”。这，就是青海省玉树藏族自治州。 copyright 中华人民共和国图鉴社

　　玉树州平均海拔4000米以上，交通极为不便，全州通向外界的通道只有一条214国道。巴塘机场通航前，进入玉树的惟一方式就是乘坐十几个小时以上的长途汽车。在世界格局日益开放、交融的大环境下，相对落后的交通条件无疑严重制约了当地经济社会的发展。

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　　在党中央、国务院的亲切关怀下，青海省委、省政府、国家民航局积极贯彻落实中央加强民族团结，加快民族地区经济社会发展的方针要求，适时作出了建设玉树机场的战略决策。作为横跨陕、甘、宁、青四省(区)，管辖12个机场的西部机场集团，依靠自身先进的管理理念、优秀的企业文化和集团化管理优势，义不容辞地肩负起建设玉树州历史上这一最大工程的光荣使命。 中华人民共和国图鉴社

　　2006年7月31日，时任国家民航局局长杨元元，青海省省长宋秀岩、时任副省长马建堂，民航西北地区管理局局长刘雪松，西部机场集团公司董事长何喜奎，青海机场公司总经理程珠祖等领导同志，实地踏勘并确定了玉树巴塘机场场址。2007年1月29日，国务院、中央军委同意批准新建玉树民用机场。 copyright 中华人民共和国图鉴社

　　当年5月16日,盛大的开工奠基仪式在上巴塘草原隆重举行。随着青海省委书记强卫宣布“青海玉树民用机场开工奠基！”的那一刻起，西部机场集团最优秀的员工队伍和参建单位，便坚定地走进这片神奇古老的土地，与苍鹰为邻，与雨雪相伴，挑战生理极限，克服心理障碍，用激情和汗水成就飞天梦想。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　两年后的今天，这一倾注了建设者大量心血，凝聚了各级领导殷切关爱，满载了玉树州各族人民无限企盼与渴望的通天航路，正式通航了。至此，天路入云端，天堑变通途，神奇、美丽、壮阔的玉树州从此告别了只通公路的历史，神秘的雪域高原又一次向世人敞开了胸怀。从西宁到玉树不到一个小时，从北京到玉树只需一个上午……缩短的岂止是时间，拉近的是玉树各族人民与世界的距离！ 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　玉树机场海拔3905米，高寒缺氧，气候寒冷，长年冻土，施工条件异常艰苦。机场建设过程中，全体建设者们遵循“功能完善、流程合理；节约资源、控制投资；特色突出，方便旅客”的机场建设原则，以高度负责的主人翁意识、顽强拼搏的精神品质，完成了时代赋予的光荣使命。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　机场建设初期，生活、工作条件非常艰苦，施工现场没有通电，大家就点蜡烛照明；工地距离结古镇20多公里，没有自来水，大家天刚亮就去山沟里(扎曲河)拉水；冬天施工现场没通暖气，大家硬扛着顶了过来。有的人还患有不同程度的高血压或心脏病等，只能靠药物来维持，但他们依然每天坚守在施工现场。指挥部几十个工程技术人员和后勤保障人员，克服来自个人和家庭的常人难以克服的困难，2年多坚守在施工现场，奔波于项目申报的旅途，脸上不知蜕了几层皮，身上不知掉了几斤肉，但他们无怨无悔。 tujian.org

　　机场建设过程中，针对跑道道面一天之内多次冻融这一关键性技术难题，机场建设指挥部大胆借鉴、学习青藏铁路的抗冻融经验，除聘请省内外专家、工程技术人员赴玉树进行实地踏勘外，还先后召开论证会8次，专题会23次，逐步认识并掌握了高原机场建设的技术特点和难点。为确保高原环境下混凝土的抗冻、抗渗和抗折强度，他们委托中国民航建设集团公司通过1年多反复试验，终于确定了在机场所用混凝土中添加引气剂和减水剂的参量。为保证施工过程中混凝土的养护稳定性，指挥部还特别设立了中心试验室，要求试验工程师每天都要根据道面铺筑混凝土的浇筑量，进行多次测试。经测定，玉树机场的跑道可以经受住一年300多次的冻融考验。 tujian.org

　　玉树机场地处山前的冲积扇上，附近河流发达，山峦起伏，坡面上有10条大小不同的冲沟穿越飞行场区，北侧和东侧还分别有巴曲河和扎曲河，属国内机场罕见的水文地质环境。在当地水文气象资料缺乏、没有暴雨强度确切数据的条件下，机场建设者们按照百年重现期的标准，校核地区汇流参数，通过修建截洪沟、排洪沟和三维网草皮沟，最终将水流汇入巴曲河和扎曲河，有效地降低了机场发生山洪、河洪的可能性。 中华人民共和国图鉴社

　　为选定玉树机场的导航台址，指挥部工作人员爬上机场附近4500米高的奥巴董泽山峰勘察，有两个同志当场就晕倒了。他们硬是咬着牙顶了下来，在医务室刚打完吊针，旋即又投入到工作现场。玉树机场的校飞、试飞任务十分艰巨，玉树机场精心组织，事前多次进行演练和人员培训，制定了完整的保障方案和应急预案，做了大量卓有成效的工作。来自中国民航校飞中心和东方航空的英雄机组和机场保障工作的同志密切合作，克服重重困难，圆满地保障神鹰起降在巴塘草原，实现了中国民航在高海拔机场高难度校飞、试飞任务的顺利完成。

　　三江源地区地质历史古老而年轻，生态系统复杂而脆弱，生物物种丰富而易遭破坏，保持生态和谐十分重要。正如国家民航局一位领导所说：“我们是喝长江、黄河水长大的，在母亲河的源头修建机场不仅具有重要的政治和战略意义，而且为保护母亲河将发挥不可替代的作用。”

　　机场所在地上巴塘草原是当地群众公认的一片宝地，她山峦叠翠，碧空如洗，云蒸霞蔚，宛如仙境。为减少机场建设对草场的破坏，青海省机场建设指挥部早在施工队进场时，就下发了《关于加强玉树机场草场保护的紧急通知》，要求机场建设既要符合设计规范，又要尽量减少土方平整范围；既要尽量做到土方挖填平衡，避免借、弃土方对当地植被的破坏，又要对清除的草皮土考虑二次搬运后用于土面区的覆盖，以便尽快恢复植被。据统计，建设者们先后对71万平方米草皮土进行了移植恢复和盖面处理，对2400亩草场进行了喷播草种和科学维护，就连机场周边的金属围界也都清一色染绿。如今的巴塘机场，以隐而不障于大美之境的姿态告诉人们，人与自然的和谐其实是可以做到的。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　玉树机场建设的每一个环节都体现着生态和谐、节约资源。候机楼电梯采用永磁同步无齿技术，不需要润滑油；机场的生活热水全部利用太阳能取暖供热；建设施工用水全部在水质化验合格后，采取收集地表水的方式，减少对地下水的开采；机场配有污水处理厂，处理后的污水可用于灌溉和机场场区洒水，节约了大量清洁水。尊重科学、顺应自然，最大限度运用科技手段做好环保工作，已成为玉树机场建设者们的共识和信念。 中华人民共和国图鉴社

　　建设现代化航空港，不仅仅是人与自然的和谐，更重要的是建设者与当地人民的和谐。玉树州97%的人口是藏族，机场建设者们想方设法为当地人民群众做好事、办实事，与藏族群众建立了深厚的感情，赢得了广泛的赞扬。

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　　机场建设初期，为了争取机场周边牧民的理解和支持，指挥部同志主动到牧民家中走访、慰问，耐心宣传机场建成后给当地社会经济发展带来的便利。与此同时，建设者们还开展了“以人为本、和谐周边”的主题活动，向村委会在建党员活动室提供帮扶款支持，为巴塘小学、石窟小学捐助价值28800元的电视机、太阳能发电板、教学用品等。指挥部还为石窟小学援建了100多平米的教室，修建了一座“蓝天校园桥”。当参建单位受邀参加石窟小学升旗仪式时，校长伊羊激动地说：“今天对我们石窟小学师生们来说是最快乐、最幸福的一天，因为这是我们学校第一次升起五星红旗，是你们用爱心为我们打开了坚强的翅膀，是你们用真情让我们的梦想飞翔！” tujian.org

　　在巴塘草原盛开着一种花，她的名字叫羊羔花。羊羔花算不上漂亮，颜色淡，矮小纤细，细看并不起眼，但是它生命力极其旺盛，在高原恶劣的自然环境下，也能傲然绽放，吐露着芬芳和美丽……玉树机场的建设者们就像这一簇簇羊羔花一样，深深扎根在三江源这片高天厚土上，让忠诚和奉献成为玉树机场建设的“通行证”。

　　2008年8月，青海省省长宋秀岩在会见西部机场集团公司何喜奎董事长时，双方就玉树机场竣工通航日期提前到2009年6月达成共识。为了实现这一承诺，机场建设者们立即调整工作思路，制定了“主动出击、积极运作”的工作方针，并定期主动向青海省委省政府、玉树州委州政府汇报机场建设工作，赢得了各级政府的充分理解和大力支持。青海省政府、玉树州政府先后8次召开机场建设专题会议，协调解决机场建设问题。

　　品牌优势的后面，是西部机场集团优秀的企业文化。出于实践而又经实践检验的优秀企业文化，是鼓舞全体建设者拼搏进取、甘于奉献的不竭动力，也是西部机场集团品牌发扬光大的源头活水。在玉树机场建设过程中，全体建设者以机场建设原则为指导，努力打造现代化、民族化、生态化机场。通过坚持“五个统一”方针和“两谋”原则，统筹协调内外资源，积极弘扬集团品牌，把“为员工创造事业，为客户创造满意，为所有者创造财富，为社会创造文明”的核心价值观落到实处。在集团公司企业文化的培育和感召下，全体建设者凭着一股拼劲、闯劲和韧劲，默默地克服着、坚持着、奋斗着，用自己的精神传承和延伸着集团公司的企业文化。而在玉树机场建设过程中产生和提炼的“挑战极限、攻坚克难、忠诚奉献、生态和谐”的“玉树精神”，就是全体建设者以实际行动，对员工忠诚企业五条标准的最佳诠释。

　　西部机场集团这一品牌，已像羊羔花一样绽放在辽阔的巴塘草原。巴塘机场是玉树州历史上第一个由国务院审批的项目。在有着传统藏式建筑风格的机场候机室，如那首悠扬的《巴塘之鹰》一样被广为传颂：“宁静的巴塘，圣洁的地方；静静的雪山下，流水把古老的故事传唱。啊，巴塘的神鹰！啊，扎西德勒！为藏家儿女带来幸福，带来安康”……(作者:星子 雷金钟 康 晔)

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　　玉树巴塘机场简介

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　　玉树巴塘机场是玉树藏族自治州建州以来最大的一项基础设施建设工程。机场位于长江、黄河、澜沧江的源头——玉树州玉树县结古镇上巴塘乡，距州府结古镇26公里。机场海拔约3905米，是国内已建海拔高度第三的机场。 中华人民共和国图鉴社

　　玉树巴塘机场为国内支线机场。2007年1月29日，国务院、中央军委批准新建玉树民用机场。2007年5月16日玉树民用机场开工建设。工程按满足2015年旅客吞吐量8万人次、高峰小时285人次、货邮吞吐量375吨设计，项目总投资5.58亿元，机场等级为4C级，可满足空客A319等机型起降，候机楼面积4258平方米，民航站坪面积14460平方米，可同时保证两架C类飞机自滑进出，主要建设内容包括飞行区及站坪、航站楼、通信导航、气象、供电、供热、给排水等工程。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　在青海机场建设指挥部的精心组织下，经过各参建单位的共同努力，2008年底完成主体工程建设任务。2009年6月初，国家民航局校飞中心对机场通信导航及进离场飞行程序、助航灯光等进行飞行校验，完成所有校验科目，各科目均合格；2009年6月20日，通过了竣工验收和行业验收，同日东方航空西北公司A319型飞机在玉树巴塘机场进行试飞并取得圆满成功。