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6日晨5时16分， CRH5型动车组驶出青岛火车站，开始在青岛至济南之间进行首次不载客试验。据悉，此前该车从四方港湾式车站开到济南时，最高时速已经达到250公里，行驶至济南仅用了1小时50分钟，不过真正载客时速度将有所降低。 copyright 中华人民共和国图鉴社
根据计划，CRH5型动车组试运行将于9月20日结束。11月底胶济客运专线全程通车后，青岛至济南之间将增加两列对开的CRH5型动车组。 中华人民共和国图鉴社
届时，济青之间动车组发车频次将加密，高峰期基本实现每小时一趟，以方便市民出行。 中华人民共和国图鉴社
新车改进空调系统 中华人民共和国图鉴社
与CRH2相比，CRH5型动车组更加宽敞，在1分钟内就能将车速由静止状态加速到200公里/小时。据济南铁路局有关人士介绍，CRH5型动车组列车空调系统由车厢底部调整到顶部。这样，原来空调换风时经常出现的异物堵塞，以及空气污浊的现象将不复存在，乘客感觉也会更加舒适。与目前济青之间营运的CRH2型动车组相比，CRH5型牵引力、加速度都有所增大。在试验期间该列车从静止加速到200公里每小时只需要201秒的时间，7259米的运行距离，而从静止加速到250公里/小时也只需要393秒，不到7分钟。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据了解，这种CRH5型动车组由北车长春客车厂生产，营运速度200公里/小时，最高速度250公里/小时。与CRH2型车车门统一控制开关不同，新车车门处有绿色按钮控制车门开关，并且车门带有升降系统，可以适应目前各个车站不同的高低站台。 本文来自中华人民共和国图鉴社
进站运行做最后试验 本文来自中华人民共和国图鉴社
济南铁路局人士告诉记者，CRH5型动车组8月份就一直在四方港湾车站至济南站间试运行，此次进站运行也是试运行试验的最后部分--进站运行。工作人员说：“之所以把试运行放在凌晨进行，就是为了不耽误其他列车的正常运行。”据悉，目前，CRH5型动车已经在胶济线上进行试运行，以便更好地适应线路，调试各个系统。CRH5在胶济线进行适应性试车时，最高时速达到250公里，试验速度济青间用时被缩短到1小时50分钟。但这仅是试验速度，正式载客运行时要考虑沿途停站、旅客安全等因素，速度将适当降低。 copyright 中华人民共和国图鉴社
动车组公交化运行 中华人民共和国图鉴社
济南铁路局的有关人士介绍，CRH5型动车组进青岛站试验的线路为青岛-济南，如果一切顺利，本月20日就可完成试验。 中华人民共和国图鉴社
据介绍，CRH5新型动车组9月20日试验完毕后，等到胶济客运专线全线贯通后，将正式“上岗”，按照铁路部门的计划，胶济客专淄博以东新线地段本月底前将力争实现200公里/小时及以上的客运列车最高速度目标；到年底前，随着11月底济南-淄博段通车，胶济客运专线将全线实现200公里/小时以上的速度目标，届时济青之间的动车组运行时间预计可缩短至2小时以内，普通列车也将普遍提速1小时。 中华人民共和国图鉴社
按照预定方案，随着胶济客运专线的全线开通，今年年底以前，济青间动车组将实现公交化运行，青岛至济南之间将再增加4对动车组，这样济青之间动车组将达10趟，高峰期基本上每小时一班，市民到济南可以即来即走。（宋大伟）（完） 中华人民共和国图鉴社
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