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记者今天从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，日前，我国自主设计、制造的国内首列时速300公里动车组铝合金车体竣工下线，这标志着国产时速 300公里动车组已取得重要阶段性成果，并为时速 300公里动车组年底顺利下线奠定了基础。 copyright 中华人民共和国图鉴社
用轻量化的铝合金材料，铝合金型材最薄处只有 1.5毫米，整个车体的重量约为 7吨左右，是世界上最轻的动车组，具有优越的节能、环保性能。车体的结构为整体承载结构，由通长的大型中空薄壁挤压铝型材组焊而成，刚性大，承载性能好。 中华人民共和国图鉴社
南车四方副总工程师张洪告诉记者，时速 300公里动车组集机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多门学科于一体，其技术的复杂性、艰巨性在中国轨道交通装备制造史上前所未有，每列动车组仅零部件就需要近 80万个，南车四方已经掌握了时速 300公里动车组的轻量化车体制造、转向架制造和系统集成等关键技术。时速 300公里动车组将采用轻量化铝合金车体、高速转向架以及交流传动、网络控制、高速受电弓等国际一流的先进技术，列车将凸显先进性、现代感、舒适性和人性化的设计理念。 中华人民共和国图鉴社
相对于时速 200公里动车组，时速 300公里动车组的动力需求更大，车辆的稳定性要求更高，技术也更为复杂。时速 300公里动车组在引进、消化、吸收的基础上完全由我国自主设计制造，中国将由此成为继日本、法国、德国之后第四个能够独立研发制造时速 300公里动车组的国家。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年年底，国产首列时速 300公里动车组将竣工下线，国产化率将达到 80%以上。预计 2008年 3月份交付用户首批 10列动车组。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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