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中华人民共和国图鉴社
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11月25日，从日照港传来喜讯：截至当日下午18时，随着20万吨级挪威籍 “宏图” 矿石巨轮从日照港30万吨级矿石码头顺利接卸完毕，该港年货物吞吐量完成10016万吨，成为中国沿海第九个亿吨港。 copyright 中华人民共和国图鉴社
仅用二十年时间，跨越许多港口百年的发展历程，成功跻身“亿吨大港俱乐部”。日照港裂变式的发展堪称奇迹。 copyright 中华人民共和国图鉴社
1９８２年２月１８日，当改革开放第一波春潮，涌向这个几乎被人们遗忘的渔村小镇——石臼时，千年沉睡的海滩上，日照港煤码头一期的工程破土动工，村子沸腾了！ copyright 中华人民共和国图鉴社
谁也未曾料到，“江淮红粟达神京，转运都由石臼行”的美誉，最终延续了这个亿吨“巨子”的诞生。１９８６年５月２０日，煤码头建成后正式投产并对外开放，日照港——共和国运输大格局版图上一匹“黑马”，一路驰骋在群雄逐鹿的疆场。 copyright 中华人民共和国图鉴社
可谓步伐矫健，气宇豪迈。放眼日照港，曾一马平川的２８．８公里海岸线，如今巨臂飞扬，铁矿石、煤炭、木材、集装箱星罗棋布。一个集货物装卸、运输、仓储、代理，港湾建设、建筑安装、工程监理，机械制造、宾馆旅游、物业管理、船舶燃料供应、铁路工程、通信工程、房地产开发等为一体的现代企业集团，一气呵成，成为鲁南、豫北、晋南以及中原、西北广大地区的物流出海大通道。 tujian.org
２０年，弹指一挥；２０年，风雨如磐。日照港的迅速崛起，成就为全国沿海第九个、山东省第２个亿吨大港，再次拨响中国港口蒸蒸日上的发展强音。 中华人民共和国图鉴社
一个港口快速发展的时代 tujian.org
２１世纪，谁掌握了速度，谁就赢得了市场。 copyright 中华人民共和国图鉴社
曾经，历时十多年的艰苦创业，已经打造成拥有2个10万吨级全国最大煤炭专用泊位的日照港，却未逃脱设施滞后的窘境：至“九五”末，全港仅有生产性泊位23个，港口通过能力2893万吨，码头总体通过能力不足、泊位超负荷运营、货种相对单一、市场应变能力差。 本文来自中华人民共和国图鉴社
是坐以待毙，失去沿海主枢纽港地位？还是迎头一搏，进军沿海大港？为抢抓２１世纪头２０年战略机遇期，日照港的决策者们以超凡的气魄和胆识，大笔挥下了向亿吨大港跨越的宏伟目标。 tujian.org
一时间，大规模建设以摧枯拉朽之势直逼２８．８公里黄金海岸线。建设者们提前一年多时间建成装卸设备世界专业化程度最高、工艺最先进、国内最大泊位之一的２０万吨级矿石码头；建成全国沿海港口前沿吃水最深、后方堆场最大、现代化管理程度最高的集装箱专用码头，创下全国沿海港口建设史上的奇迹；高标准地建成３０００平方米国际候船厅和１万平方米广场，为日照至平泽航线顺利开通创造了条件；为打通被历史隔断的东西港区，不到一年完成全线拆迁，实现铁路、公路贯通…… copyright 中华人民共和国图鉴社
铿锵的数字，放飞了日照港升腾的亿吨大港梦想，也成就了一个港口快速发展的时代。 tujian.org
改造石臼港区港东区，打通港中区，建设港西区，扩建岚山港区，新辟岚北港区……５年砸下７０亿元重金，港口总资产由日照、岚山两港下放重组前的３６．８亿元膨胀到总资产超过１３０亿元。拥有生产性泊位３３个，港口年通过能力７５０８万吨，成为全国第２大矿石进口港；全国第４大煤炭输出港；全国最大的散装水泥中转港、散粮、木片接卸港；江北最大的液体化工中转港。 tujian.org
建设的高速度赢来发展之势，而生产的高效率则成就凯旋之师。２００３年，在由中国企业联合会、中国企业家协会共同举办的“中国企业新纪录新闻发布会”上，日照港装卸１７万吨级巴拿马籍“苏澳”轮创下的煤炭装船靠泊吨位、单船载重量、装船效率全国纪录，永载中国企业新纪录史册。２００５年，日照港创下的木片接卸新纪录又接踵而至。2006年以7359吨/小时的矿石卸船效率，创造了世界纪录，打造出“阳光港口、装卸真诚”的服务品牌。而且连创千万大关：２００２年突破３０００万吨；２００３年突破４０００万吨；２００４年突破５０００万吨；２００５年突破８０００万吨大关，增速高居全国第一。从此，“日照港效率”响彻大江南北。[Page] tujian.org
然而，速度，还远不只是数字的赶超与攀升，日照港人赋予了它全新内涵。它包含了港口功能的进一步完善、核心竞争力的大幅提升、队伍建设的蓬勃发展等方方面面，体现出一种高效的执行能力，创新发展的超常体验。 本文来自中华人民共和国图鉴社
２０年，从小渔村成长为亿吨大港，“日照港速度”不能不让人感叹！ 本文来自中华人民共和国图鉴社
“最具成长性企业”的成长历程 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年１月１６日，在庄严的人民大会堂，中国企业联合会和中国企业家协会将２００５年度“最具成长性企业”的花环戴在了日照港头上。 中华人民共和国图鉴社
这一殊荣绝非偶然，源于这一“阳光港口”生机勃勃、魅力四射的发展前景。 tujian.org
按照当初规划，国家在日照建港的初衷，开辟一条北煤南运、西煤东输的通道，依靠两个１５万吨级全国最大煤炭泊位作为西部煤矿的一个出海口。为彻底解决长期以来港口基础设施建设滞后、能力严重不足和功能不完善的“瓶颈”制约，尽快满足腹地快速增长的运输需求，日照港，一系列全国最大、世界一流的泊位相继建成投产，为日照港跨越式发展垒起了基石。 中华人民共和国图鉴社
然而，货源是港口的生命线，立身新亚欧大陆桥最东端的日照港如何克服建港时间短、群雄争锋的局面？为稳定货源，解决做强港口资金“燃眉之急”，日照港进一步拓宽融资渠道，引进战略伙伴，采取出租、出让、租赁等多种形式，加快推进投资主体多元化进程。 中华人民共和国图鉴社
矿石码头的合作经营是神来之笔。２１世纪，全国钢铁工业迅猛发展、铁矿石进口需求强劲，日照港不失时机地建设了２０万吨级和３０万吨级矿石码头，２００３年，当主体工程建成在望之际，为最大可能地稳定矿石运输市场，提高市场占有率，日照港人果敢地深入各腹地钢厂，南下北上、西进东突、中原淘金，仅用５０天的时间，就与莱钢、济钢、邯钢、河南济源、山西海鑫等５家钢铁企业签订合作协议，发起组建了昱桥铁矿石装卸有限公司，开创了我国沿海港口与钢铁企业以资产为纽带紧密合作的先河。去年，日照港完成吞吐量８４２１万吨，增幅全国第一，增量全省第一，一年净增量３３１３万吨，而主要支撑点就在铁矿石。 本文来自中华人民共和国图鉴社
与此同时，日照港着眼于将港口发展优势与广阔资本市场的有机结合，坚定地走资本运营之路，将优良资产进行重组整合，联合兖矿集团、中国煤炭工业进出口集团、淄博矿业集团、山西潞安矿业集团、山西晋城无烟煤矿业集团共同发起设立了日照港股份有限公司，通过改制上市筹集资金。２００４年５月３１日成功通过了中国证监会发审委的发行审核，２００６年９月１９日，日照港股份成为新证券发行与承销管理办法正式实施第一天的首单ＩＰＯ，共募集资金１０．８１亿元。10月17日日照港股份在国内主板市场正式上市，成为山东省首家上市的港口企业。股份公司的上市不仅将为日照港的加快建设募集到大量建设资金、改善资本结构和提升港口形象，更重要的是将为日照港的长远发展搭建起一个长期稳定的资本运作平台，使日照港真正实现生产经营和资本运营“双轮”驱动的新跨越。 tujian.org
栽下梧桐树，引来金凤凰。众多国内外企业纷纷看好日照港这块热土，先后有５０多家国内外大中型企业，以参股、合资合作等多种形式直接参与港口建设，形成了投资主体多元化的生动局面，一批粮食、木片、水泥、焦炭、原油和液体化工等专业化码头相继投入运营。此时，日照港瞄准时机，按照“前港后厂”的模式，大力推动临港工业的发展，这样，不仅将港口关联上下游企业的利益有机的连接在一起，而且为港口的发展提供了充足的货源支持。 本文来自中华人民共和国图鉴社
以大营销抢占大市场，以优良服务保市场。散货煤中杂质多是难以解决的问题，客户能够理解。但日照港从２００３年起，就特别设立了一项“捡杂质奖”——公司花钱买职工在业余时间捡的杂质，每年为客户多处理杂质２０多吨。努力争创日照港装卸质量最好、装卸效率最高、服务环境最优，煅造出“装卸真诚”的服务品牌，用超值服务争取了一批批“回头客”。[Page] 本文来自中华人民共和国图鉴社
今天的日照港，已确立煤炭、矿石、集装箱、石化、水泥、粮食、木材、钢铁、焦炭、氧化铝等十大主导货种，彻底改变了煤炭货种“一枝独秀”和港口吞吐严重失衡的格局。目前，日照港矿石运输被纳入国家矿石运输总体布局规划第一层次，煤炭运输继续保持北方主要煤炭输出港地位，成为国家煤炭南部大通道出海口岸，集装箱运输纳入支线港规划， 粮食运输有国家进口大豆期货交割仓库的强力支撑，散装水泥出口稳居全国首位，木片码头为全国唯一的木片专业化港口接卸设施，日照港大宗散货物流中心的地位已确立，人流、物流、资金流、信息流的聚集效应彰显…… 本文来自中华人民共和国图鉴社
难怪日本一家船公司有如此评价：“如果要拿中国的输出港口同国际接轨的通行港口相比的话，我们应该首选中国的日照港。” 中华人民共和国图鉴社
打造最具活力的国际一流强港 中华人民共和国图鉴社
如果说，日照港人花２０年时间，让亿吨大港得以实现。那么，日照港人下一个梦想，就是如何成就国际一流强港。 中华人民共和国图鉴社
“虽然港口发展取得了突出的成就，但对比先进港口，我们无论从量上、还是从质上，都存在一定差距，特别是在集装箱运输、原油运输和港口物流功能方面，需要奋起直追。展望未来，我们的愿景就是‘打造最具活力的国际一流强港’。”日照港集团董事长、党委书记杜传志如是说。 copyright 中华人民共和国图鉴社
新起点，新跨越，新征程。进入“十一五”，日照港人更加满怀信心，斗志昂扬。 tujian.org
日照港正按照“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，加快推进“三大中心”、“六大基地”、“两大系统”、“一大体系”的建设，“三大中心”即煤炭、矿石、原油储运中心，“六大基地”指钢铁、粮食、造纸、水泥、木材、液体化工六大临港加工业基地，“两大系统”和“一大体系”指：打造现代物流和信息化两大系统和多元的货物集疏运体系。力争到２０１０年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到２亿吨。其中矿石能力达８０００万吨，力争成为全国第一大中转港；油品和液体化工中转能力３０００万吨；集装箱能力１８０万ＴＥＵ，形成煤、矿、箱、油、粮等“多条腿”走路的格局。 本文来自中华人民共和国图鉴社
到２０１０年，日照港将建设成为以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业及现代物流业较为发达、集疏运顺畅、设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，为早日把日照港建设成为具有世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心奠定基础。按照日照港总体规划，日照港远期将形成１８０多个泊位、吞吐能力超过６亿吨。 中华人民共和国图鉴社
“日照港已经走过了２０年的辉煌历程，今后，我们将再接再厉，乘势而上，在‘十一五’期间，要建成的项目包括建设矿石二期、西港二期、煤炭三期、３０万吨级原油码头、岚山7万吨级通用泊位等，完全可以称得上是日照港的第二次创业。我们要用５年时间完成之前２０年时间走过的路。” 董事长、党委书记杜传志激情满怀。 中华人民共和国图鉴社
“雪消门外千山绿，花发江边二月春”。放眼今天的日照港，春潮激荡，气象万千。（记者郑志侠 通讯员 锁旭升 贾宗杰 ） 中华人民共和国图鉴社
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