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“等着看吧，治超不会坚持多久的。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“山西是煤炭大省。不超载山西煤炭如何运出去！” 内容来自中华人民共和国图鉴社
“政府是假治超，喊喊口号而已。没有超载车，怎么养活那些治超队伍？” copyright 中华人民共和国图鉴社
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虽然2007年12月19日全省新一轮拉网式、无缝隙治超总行动已经启动，虽然现在每天各市治超战报频传。然而，时至今日，记者依然能听到诸如此类的议论。也就是说，不相信省政府真治超、长效治超的观点在部分群众思想中依然根深蒂固。 tujian.org
这是因为他们不了解省政府对治超的决心和信心。非法超限超载不仅严重危害了人民群众的生命安全，而且严重毁坏公路和桥梁，堵塞交通，损害山西形象。据记者了解，省政府这次是下决心要起掉非法超限超载这个“痼疾”，恢复我省正常的道路运输秩序的。 内容来自中华人民共和国图鉴社
省委副书记、代省长孟学农对非法超限超载深恶痛绝。他曾痛心疾首地讲：和煤矿安全事故相比，交通事故单次死亡人数虽然少，但总量却十分惊人。2006年，全省交通事故死亡人数是煤矿事故死亡人数的7倍多，由超限超载引发的占了近1/6，导致了几百个家庭悲剧。对于治理超限超载，人民群众呼声强烈。以人为本，就是要以“民苦我忧，民贫我愧”自勉，以“去民之患，如除腹心之疾”自励，自觉走近群众，善于从群众意见中听出责任和义务，善于从群众呼声中听出方向和动力。因此，全省各级政府、各有关部门一定要充分认识治超工作的艰巨性、长期性和反复性，采取严厉措施，实现铁腕治超！ 本文来自中华人民共和国图鉴社
“长期是建立在短期治理的基础上，没有短期就没有长期，但是不搞长效机制，短期治理是没有意义的。”副省长牛仁亮也一再强调，治超不是搞一个月或者三个月，要搞一年、两年，甚至更长的时间，这次治超的目的是要把治超的长效机制建立起来，使山西道路运输步入良性循环的轨道。 内容来自中华人民共和国图鉴社
为了实现这个目标，省治超办在《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》的基础上，先后出台了《治理非法超限超载车辆工作实施细则》《治理非法超限超载车辆工作领导组目标责任制考核办法》《治理非法超限超载车辆工作责任追究办法》等法规文件，并明确了各市、县、区行政一把手为治超第一责任人。 中华人民共和国图鉴社
孟学农要求把治超做实做细，对高速公路、国省干线、农村公路实行拉网式、无缝隙集中治理，在出口处实行反追倒查，对失职、渎职人员要严肃查处，绝不放松、绝不手软，确保联合治超不走过场，“抓综治、保畅通、保安全、为人民”，为经济社会发展创造良好环境，为和谐山西建设作出贡献。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本报记者 辛义生 tujian.org
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