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连日来，大雪纷飞，公路运输几近瘫痪，紧张的春运雪上加霜。困局如何解开？记者深入客运市场多方探访 tujian.org  tujian.org
春运来临，天公不作美，火车票源异常紧张。1月22日凌晨4时30分，省城部分火车票代售点外，不少等待买票的人已在寒风中排起长队，而此时距正常的开门售票时间还有3个半小时。 本报记者 毋涛 摄影报道 中华人民共和国图鉴社
又是一年春运时，年年春运，年年紧张。 中华人民共和国图鉴社
连日来，受大雪影响，全省高速公路封闭，致使承担一半以上春运客流的公路客运集体瘫痪，铁路运力的压力骤然上升。“车难坐、票难买”已经成了旅客们的“梦魇”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
面对这个社会难题，近日，记者多方探访，期望能找到一个破题的良方。 中华人民共和国图鉴社
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◆◆现场一条长“龙”盘踞火车站 内容来自中华人民共和国图鉴社
1月21日上午11时，太原火车站站前广场上人山人海。为了让旅客安全购票，车站采取分段放行的措施，让购票者在厅外排队。此时，排队的购票者大约有数千人，队伍从售票厅门口一直蜿蜒到站前广场最南边，有200米长。每隔三四分钟，工作人员放一部分排队的人进去，一次大约放入100人。一位排到门口等待进入的购票者称：“排了两个多小时，才排到门口。”负责维持排队秩序的一位车站工作人员说：“每天早上6点，这条‘长龙’就‘盘’在广场上了，直到晚上八九点才结束。” 中华人民共和国图鉴社
为了让旅客尽快买上车票，太原火车站加开了许多临时窗口。有专门预售一天内发往运城方向的，有专门预售一天内发往古交的，还有退票的，有中途签票的。实时票况的广播不时地回荡在广场上空：“太原开往大连、汉口等方向的列车，1月21日、22日、23日的票全部售完，请听到广播的乘客不要再排队了，以免浪费您的宝贵时间。” 中华人民共和国图鉴社
列车无奈超员40% 本文来自中华人民共和国图鉴社
12时30分，由太原开往杭州的1584次列车开始检票。检完票的乘客一路奔跑，冲向车厢。记者跟随疯狂的人群来到站台，在每一个车厢入口，同样是排着长龙。大约一刻钟后，乘客基本上了车。每一个车厢的过道、走廊，两节车厢的连接处，都站满了人。 tujian.org
该列车的一位乘警告诉记者，尽管是始发，但这列火车已经最少超员40%。超载给车上乘客的饮食、睡觉甚至上厕所都带来诸多不便。太原铁路局相关人士介绍，“按照规定，春运期间铁路超员率必须要小于30%，然而，许多列车实际的超员率都高于这个数字。在目前的状况下，超载是一个解决起来非常难的问题。车站只能在售票之前，适当控制无座票的销售量。在出站前，如发现承载过度，列车将被禁止开行。”加紧巡查 治理黑客运 本文来自中华人民共和国图鉴社
“平遥、祁县，马上就走！”“长治！长治！”1月21日上午10时30分，省城建南汽车站附近，挤满了前来坐车的乘客和众多拉客的“黑车主”。由于高速公路封闭，建南站里所有线路均不通车。“黑车”运行线路则遍及晋城、长治、榆社、阳泉等多个方向。 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者了解到，这些私自拉客的黑车有普通车型，还有本田、瑞风等高档车，价格均比正常票价高出了两三倍，平时只需25元的平遥方向的票价涨到了100元，阳泉方向涨到了350元。在太原火车站附近，黑车同样猖獗。在太原长途汽车站附近，去往大同的黑车车主也喊出了每位200元的高价。 本文来自中华人民共和国图鉴社
建南汽车站一位负责人称，针对近日黑车露头现象，车站通过张贴告示等方式，提醒广大乘客不要乘坐这些非法运营车辆。同时，还会通过请示有关交通、运政稽查部门来加大车站周边非法运营车辆的巡查。 内容来自中华人民共和国图鉴社
备足清雪设备对付公路意外 copyright 中华人民共和国图鉴社
降雪是交通运输的天敌，连日大雪，致使全省公路客运瘫痪，给本来就运力紧张的春运雪上加霜。1月21日上午，太原长途汽车站内一片冷清，稀稀落落地坐着几位等待高速公路通车的乘客，车站大院里，20余辆去往各地的大巴车身上披着厚厚的积雪。车站门口的公示板上写着一份“温馨提示”：由于雪天湿滑，高速封路，本站所有班车停发。 中华人民共和国图鉴社
同样的情形还出现在太原的建南汽车站、迎宾汽车站、客运西站，站内所有的营运车辆同样在“等待高速公路通车”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
省交通部门工作人员介绍，由于我省山区居多，如果雪量很大的话，不只高速路无法通行，而且普通公路也必将无法通行。为了应对雪天的紧急情况，交通部门要求各地高速公路管理部门必须备足清雪设备，备足防滑料，备足人力，应对大雪。 tujian.org
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◆◆回忆曾经客流宽松无拥挤 中华人民共和国图鉴社
“怀念上个世纪的春运啊，那个时候车站外没有这么多无助的旅客！”1月21日，在太原火车站的售票车间，主任尹蜜枝望着售票窗外密密麻麻的旅客，不禁感叹。 中华人民共和国图鉴社
上世纪六七十年代，春运的概念就已产生，但是直到上世纪九十年代初期，春运都没有成为交通运输业的一个焦点和矛盾集中点。十年前，随着经济发展速度增快，外出务工者和求学的学生数量急剧攀升，春运人口大迁徙的矛盾逐渐明显。进入新世纪，春运更逐渐成了一个症结，千千万万的人难以顺利返乡，“春运炼狱”之类极端的词汇也逐渐见于报端。 内容来自中华人民共和国图鉴社
刚刚过去的1月20日，太原火车站的旅客日发送量又创了个新高，到了5万人以上，可这样的新高带来的却是无奈。太原火车站广场上的旅客越聚越多，寒风暴雪中伫立的人群中，有很多人已被注定是无法买到车票的。如果时光回溯到1998年之前，太原火车站站前广场是绝对不会出现旅客长队的。尹蜜枝回忆，那个时候，火车票甚至还得想办法进行营销，好多车站的领导都亲自去大街上售票。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在尹蜜枝的回忆中，从2004年开始到现在，是客流急剧膨胀的几年，每年春运日发送量的同比在成千上万地涨，直到今年，发送量预计比去年多80多万人次，在运力基本无变化的情况下，这样的客流涌来，带来的压力接近崩溃。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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◆◆诊断引入竞争方可破难题 内容来自中华人民共和国图鉴社
为什么每年春运期间火车总是“一票难求”？省社科院经济研究所研究员王云珠分析，从表面看，人们根深蒂固的“春节回家团聚”思想，是导致春运问题发生的原因。其实，春运问题是由供求关系引起的。一方面，是有限的铁路客运供给能力，另一方面，是春运期间由探亲流、学生流、务工流等巨大的铁路客运需求，正是这两者之间的不平衡，才造成了“一票难求”的现象。“打破垄断、引入竞争，增加运力最为主要。”山西财经大学公共管理学院一教授认为，交通运输的发展，光靠国家投资是不够的，引入民间资本拓广铁路覆盖面，提高速度、运能，进行铁路运营改造值得尝试。这几年民航发展很快，就与开放市场允许民间资本经营有关系，竞争主体一多，价格下来了，坐飞机的旅客也就多了。 中华人民共和国图鉴社
太原铁路局客运处相关负责人介绍，长期以来，铁路提供的是低成本的运输方式，其安全、舒适、便捷、经济等大众化交通工具的特点，吸引了大量中低收入阶层的客流。按常理，铁路应有备用车，但现在太铁的备用率为零，尽管如此，还是不能满足需求。石太快客专线开通后，去北京方向客流有所缓解，今后，通过客货分线等多种措施，随着大规模铁路建设工程的完工，春运难题可得到有效解决。 内容来自中华人民共和国图鉴社
■相关链接：铁路及公路部门服务监督电话 中华人民共和国图鉴社
太原铁路局：0351―2692422、2692472太原站：0351―2633752、2633402太原客运段：0351―2634268、2634568大同站：0352―7122902、7122932临汾站：0357―3323572、3552132运城站：0359―8659424、3552132介休站：0354―3632532、3532422侯马站：0357―3552442榆次站：0354―3272442、3272322忻州站：0350―8582358原平站：0350―8582358朔州站：0349―4057232、4057332全省公路运输投诉咨询电话：96566 本报记者 兰玲 郑书成 张勇 要维维 tujian.org
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