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这款电动轿车的动力系统采用了天津力神所提供的333V磷酸锂电池组以及一款UQM电动马达直接驱动，驱动形式为前驱。 tujian.org
这款新车续驶里程范围可以达到144~192公里。在220V电压下，电池组完全充电时间小于6小时，充电2小时则可以行驶64公里。灵活的充电模式意味着这款电动汽车可以在停车的间隙补充电量。根据美国相关数据，这款纯电动汽车行驶100公里成本约为1.87美元，而一般汽油动力车型行驶100公里成本约为10.6美元。 中华人民共和国图鉴社
据介绍，在此之前，国内也有不少企业向欧洲和美国小批量出口纯电动汽车，但是都因无法达到美国碰撞安全法规而以“低速车辆”形式销售，不能进入高速公路以及主要道路上行驶，大多数都在大学、港口和码头使用。而且，在国内市场，因为纯电动汽车在研发、生产、销售以及售后服务等领域没有专门的政策法规进行约束和规范，所以并没有真正进入商业化。 中华人民共和国图鉴社
纯电动汽车上路还要过三关 中华人民共和国图鉴社
虽然目前国内车企纷纷开发生产电动汽车，但回到现实，如果要说到“量产”这一话题，似乎很少有汽车企业能够站出来。即使是以生产电池闻名的比亚迪，也并未将其新近上市的F3 DM看作是一款大批量产车。因为，对于我国的电动汽车的产业化发展，目前仍然面临一些困境需要跨越。 中华人民共和国图鉴社
政策关在国内市场，因为纯电动汽车在研发、生产、销售以及售后服务等领域没有专门的政策法规进行约束和规范，所以并没有真正进入商业化。近日有消息称，首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，上报国家标准委审批。 中华人民共和国图鉴社
据介绍，之前也有相应的电动汽车标准，不过大多只是概念界定，对于电动汽车的性能指标的规定不多。新制定的《纯电动乘用车技术条件》最大特点，就是对整车动力性能、安全性、可靠性等诸多方面的性能进行明确界定，提出了具体的技术指标。 内容来自中华人民共和国图鉴社
配套关对于电动汽车而言，配套设施是关键，即无论是插入式混合动力车还是纯电动汽车，都得依赖城市快速充电网络。而目前在全国范围内，电动汽车的快速充电站寥寥无几，这也是导致比亚迪F3 DM自去年年底上市至今没有在全国大范围零售的直接原因。 本文来自中华人民共和国图鉴社
费用关电动汽车成本高于传统汽油车，也是电动汽车难以批量商品化生产的主要障碍之一。据了解，国内纯电动汽车使用的主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，其成本都在几千元至几万元不等。F3DM双模电动汽车和普通的比亚迪F3相比，在销售价格上的差距非常明显，F3DM双模电动汽车现阶段售价接近15万元，普通F3的价格尚不足8万元。 中华人民共和国图鉴社
本篇新闻热门关键词:乘用车比亚迪车型出口厂家直销
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