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针对本市外环线上车辆繁多，经常拥堵的现状，天津市有关部门正在着手制定改造方案。据相关规划人士介绍，外环线是否外扩尚未最后决定，但外环线肯定会升级为封闭式的快速路，未来外环线上将没有红绿灯，成为一条环城的快速通道。具体改造方案预计年底出台。
外环线建于1987年，是天津市的环城公路，它连接了通往外省市的京津塘等高速公路，为城市之间的沟通提供了便捷，在交通功能上发挥了不可替代的作用。然而，随着城市经济的飞速发展，机动车数量的不断增加，外环线的承载能力愈发“吃紧”，堵车现象频频发生。
近日，记者来到外环线新开河桥，该桥全长100多米，是一个承载机动车、自行车及行人的两车道桥梁。
新开河桥桥面不宽，又是混行车道，且在本就不宽阔的桥面两侧还设有便道，加之途经这里的各类车辆络绎不绝，因此堵车现象十分严重。上午9点左右，外环线新开河桥上已经堵得水泄不通，喇叭声此起彼伏，机动车几乎走不动。自行车则穿行在一辆辆机动车之间，试图找到空隙前移，不过，由于机动车之间贴得十分“紧密”，很多自行车被逼到便道上艰难挪动。
在北辰区一家外企工作的张先生每天上下班都会途经外环线新开河桥，他的话在一定程度上描述了新开河桥的拥堵状况及原因：“外环线新开河桥是连接北辰区和东丽区的主干道，从河北区去北辰区，这里也是必经之路，所以过往的车辆特别多。另外，由于外环线紧挨着京津塘高速公路金钟路出口，从高速公路下来的货运车都要途经外环线新开河桥，使得这座桥上的车辆多上加多，每天路过这里几乎都会堵车。”据介绍，平常工作日时间，尤其是上午，新开河桥的堵车现象特别严重，堵上一小时是常有的事，压车常常能达到三四百米，甚至五六百米。“要是堵上20分钟就能动的话，大伙就谢天谢地了。”
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