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4月10日，记者从中国农药发展与应用协会获悉，交通运输部、农业部、公安部、国家安监总局即将联合发布《关于农药运输的通知》，明确微毒、低毒农药不属于危险货物，按普通货物管理；中等毒农药，其内容器装量在5千克或5升内，单件重量在30千克内的，按普通货物管理。困扰多年的微毒、低毒、中等毒农药的运输难问题，将得到妥善解决。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据了解，近年来，各地农药生产、经营、使用、管理单位纷纷反映，国家笼统地将农药列为危险化学品进行运输管理，导致农药运输门槛提高、办理手续复杂，不仅造成企业成本大幅增加，而且贻误农时、增加农民负担。在很多地方，农药陷入无车可运、无人敢运、违规运输的尴尬境地。中国农药发展与应用协会秘书长叶贵标对记者说，由于《化学危险物品安全管理条例》没有充分考虑农药产品的特殊性，将农药笼统纳入危险化学品，造成企业负担加重，有的中小型企业每年要增加运输费用几百万元至上千万元；同时，绝大部分企业在运输过程中存在违法现象。叶贵标说，该《通知》的出台，是中国农药发展与应用协会历经两年努力促成的。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据记者了解，目前在我国取得依法登记的农药品种达到600多种，产品2.3万多个。根据国家标准《农药登记毒理学实验方法》中规定的农药毒性分级标准，在依法取得登记的2.3万个农药产品中，剧毒产品占0.07%，高毒产品占3.6%，中毒产品占23.1%，低毒产品占67.2%，微毒产品占6.1%，其中，属于高剧毒产品的不足5%。加上日益规范的包装要求和国际上通行的运输豁免做法，绝大多数农药产品在运输环节中已经不属于危险化学品管理范围。而根据《危险化学品安全管理条例》和《危险货物品名表》的相关规定，农药的所有种类被笼统地列为危险化学品进行管理。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据中国农药发展与应用协会测算，该《通知》发布实行后，我国九成以上的农药产品运输按普通货物管理，每年将减轻农民负担和企业负担20多亿元。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据悉，该《通知》对高毒、剧毒农药仍按危险货物管理。
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