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2008年，对于中国轮胎产业可以说是冰火两重天，全年生产经营呈现“先扬后抑再跳水”的危急态势，使轮胎企业承受了压力。正在参加两会的全国人大代表、风神股份有限公司董事长曹朝阳接受记者采访时谈道：“当危机逐渐形成一种环境，那么你就不能强调这一理由了，唯有依靠创新才能找到出路!”他反复对记者强调：“轮胎行业是一个高投入、劳动密集型、流动资金要求很多的行业，越是在困境中，越要坚持自主创新。”
曹朝阳对记者坦言，前几年，我国轮胎行业产品结构虽然不断优化，但是产品结构不合理仍然十分突出。目前，中国已有4亿多条轮胎的生产能力，载重子午胎已达到4000万条，过去中国轮胎出口量达到50%以上，由于反倾销等原因中国轮胎企业今年出口将受到抑制，轮胎销售将面临巨大压力。而且，国内轮胎同质化问题十分突出，低水平重复扩张在轮胎行业十分普遍。如子午胎中仍是老产品多，适销对路的新产品少；全钢胎中有内胎产品多，无内胎产品少；半钢胎中75、70、65系列产品多，而扁平化的55、50、45、40系列产品少。我国轮胎行业在盲目扩大规模方面确实有点“发烧”，“谁听话谁就会落后”的反科学思想仍有市场，尤其是在巨型子午胎建设方面，更是一哄而上，不讲科技含量的提高，反而造成了市场竞争的混乱、原料成本的抬高，效益的降低。所以，危机一来，许多轮胎企业风雨飘摇，陷入亏损。 copyright 中华人民共和国图鉴社
因此，曹朝阳认为，目前我国轮胎行业要走出困境，第一位的是全行业必须加大自主创新和新产品开发、生产力度，以新产品来适应国内外市场需求，差异化工作还需进一步推进，迎接经济复苏。
其次，眼睛要紧盯管理创新，培育大公司、大品牌，利用危机阶段做好优化重组。近年来，我国轮胎行业产业集中度不断提高，强势企业不断增加。如内资企业中，年销售收入达百亿元以上的已有3家，另有9家超过30 亿元；年产全钢胎100万条以上的企业有15家，年产300万条以上的有5家；年产半钢胎200万条以上的企业有8家，年产1300万条以上的有3家。但是，这些成就并不能使我们在全球性的危机中“乐”起来，我们还要充分利用这次危机，使这些企业逐步改变外资品牌引领市场的现状，在危机过后，挑起民族轮胎品牌的大梁。
此外，要进行方式创新。比如风神公司创立了“发展方式的创新”，以循环经济助推环保，以环保来降低成本。
曹朝阳表示，轮胎行业越是困境，越要坚持创新发展；越是艰难，越要坚定发展的信心。
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