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2001年9月24日《中国化工报》二版题为“甲醇车：给中国汽车业一个机会”的文章写道：“美国前总统克林顿称醇类燃料为‘绿色黄金’。福特公司拨款20亿美元，调集精英研究了20年，也只研制出用85%甲醇、15%汽油的混合汽车燃料……”
内容来自中华人民共和国图鉴社
长期以来，人们囿于甲醇热值低，仅为汽油的50%，而放弃了15%~85%这么大区间的甲醇燃料的开发利用。基于同样的理由，人们还形成了一个“共识”， M15（即含15%甲醇）甲醇汽油无需改装车辆就可以使用，而M85甲醇汽油则必须改装汽车发动机系统或在专用甲醇发动机中才能使用。 中华人民共和国图鉴社
从技术角度看，该研究领域涵盖了石油、化工、内燃机及燃烧动力学理论等多个学科的知识，因此不能仅仅因为甲醇热值低就断定，15%~85%这一区间的甲醇燃料不能在未改装发动机的车辆中正常使用。当然，欲攻克这个课题，至少将面临甲醇汽油动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等7大难题。 copyright 中华人民共和国图鉴社
自上世纪70年代开始使用甲醇汽油以来，人们已经历了第一代直接掺混式甲醇汽油、第二代添加助溶剂式甲醇汽油和第三代专利技术催化燃烧大比例甲醇汽油3个阶段。我国在“六五”期间，就在煤炭大省——山西开始进行M5~M15、M85~M100甲醇汽油的试验性研究，但在不改变汽车发动机而能正常使用的前提下，国内外在中高比例甲醇汽油，特别是M20~M60这一最具开发前景的黄金比例段的研究一直未获得突破。 中华人民共和国图鉴社
巨澜牌大比例甲醇催化燃烧技术正是在一一解决了上述难题的基础上，大胆实践，历经10年才逐步研发成功的。 tujian.org
在2008年5月举行的第十一届北京科博会能源利用与新能源开发国际论坛暨第四届中国能源战略高层论坛上，南京巨澜科技开发有限责任公司（以下简称为巨澜公司）的“大比例甲醇催化燃烧技术”被评为“改革开放30年中国能源产业优秀科技创新项目”，同年10月又在第六届国际发明展览会上荣获了“国际发明金奖”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
何谓
大比例甲醇汽油 中华人民共和国图鉴社
通常所说的甲醇汽油，一般指甲醇的掺烧量在15%以下。大比例甲醇汽油则泛指甲醇的掺烧量在15%以上，直至85%。巨澜公司开发的大比例甲醇汽油的显著特点可以概括为“大比例、不改车，照样用”，即使用车辆无需作任何改造，就可直接使用掺烧量在15%~85%任意比例的甲醇汽油，从而一改汽车不使用甲醇专用发动机或不进行改装就不能使用大比例甲醇汽油的历史。 内容来自中华人民共和国图鉴社
大比例甲醇催化燃烧技术的核心是大比例甲醇催化燃烧添加剂，它在吨产品中所占的成本仅是第二代助溶剂类添加剂的1/2~1/3，添加量在1%以下（见表1）效果卓越。大比例甲醇催化燃烧添加剂不含铁、锰、锌、铜等任何金属型化合物，尤其适合现代高精密度汽车发动机使用。 中华人民共和国图鉴社
巨澜公司从2006年9月起，分两个阶段对其拥有专利技术的大比例甲醇汽油进行了专项道路行车考核试验。第一阶段（2006年9月~2007年5月）用巨澜牌大比例甲醇催化燃烧添加剂分别配制M20、M30、M58三组甲醇汽油，进行了总计2万千米的道路行车考核试验，取得了满意效果。第二阶段（2007年6月~2008年底）对巨澜牌M55~M85甲醇汽油进行专项试验，在车辆不作任何改造的情况下，直接使用大比例甲醇汽油，顺利完成10万千米道路寿命考核试验。 内容来自中华人民共和国图鉴社
试验表明，使用大比例甲醇催化燃烧添加剂生产甲醇汽油，在常温常压下即配即用，无须长时间反应、静置、沉淀等复杂工艺，而且不需要添加其它任何辅料，如MTBE（甲基叔丁基醚）等，即可以解决动力不足、油耗高、热气阻、遇水分层、腐蚀溶胀及高温润滑等7大问题。
经济和社会效益
尤为可观
2008年上半年国际油价虽然高企，但为满足国内需求，石油进口进一步扩大，我国石油需求对外依存度达到49.8%。显然，石油资源已严重威胁到我国的能源安全、经济安全和可持续发展。 tujian.org
另外，随着一次性化石能源的大量使用，温室气体及其他污染物的大量排放已严重威胁到人类的安全。 copyright 中华人民共和国图鉴社
大比例甲醇催化燃烧技术拥有自主知识产权，技术成熟，能在短时间内形成产品，实现规模化生产，通过现有的石油流通渠道及终端销售，有望逐步实现对石油的替代，进而有助于保障国家的能源安全。更重要的是，该技术属于集“发明专利 注册商标 技术秘密”多重知识产权形式于一身的高新知识产权组合体，具有一定的国际竞争能力。因此该技术的推广将带来显著的社会效益和环境效益。 copyright 中华人民共和国图鉴社
节能环保，利国利民。大比例甲醇汽油可与普通汽油、乙醇汽油交叉使用或掺混使用。巨澜公司用两年多时间在丰田8A发动机试验车上进行动力对比试验，结果表明，各项指标均达到使用汽油标准，并可减少32%的CO2排放量，节能率高达20%（见表2）。值得一提的是，如能对车用能源实现全面替代，通过CDM（清洁发展机制）进行碳交易，巨澜公司每年可创造一笔近10亿美元的巨额财富，这将成为企业一笔“意外的”零成本收入。 中华人民共和国图鉴社
稳定市场，和谐发展。当前的粮价上涨给国际市场增添了新的不稳定因素。我国已叫停粮食乙醇，大力发展煤基醇醚燃料，“立足国内，以煤代油”，创造性地走出了一条车用能源可持续发展的道路，无疑将对世界能源安全和人类和谐发展做出巨大的贡献，并将产生深远的影响。
助甲醇企业
转“危”为“机”
近年来, 石油、天然气价格的不断高涨掀起了煤制油、煤制醇醚等新型煤化工“热”。以煤为原料的煤化工产品在生产上具备了一定的成本优势，从而成为石化产品颇具竞争力的替代产品。然而，2008年下半年，一场突如其来的金融危机席卷全球，国际油价急转直下，煤基甲醇和二甲醚的价格也随之跌进了谷底。 copyright 中华人民共和国图鉴社
近几年我国中小化肥企业为规避单一化肥产品潜在的市场风险，普遍采用醇肥联产，而且其约740万吨的产能占全国甲醇总产能的41%。即便如此，受甲醇价格跳水的影响，中小化肥企业靠醇肥联产化解市场风险的招数也“失灵”了。现在的联产甲醇的成本约为2500元/吨，企业每生产1吨甲醇，亏损将在1000元以上。 本文来自中华人民共和国图鉴社
无独有偶，国际廉价的天然气制甲醇涌入我国市场，也给我国煤基甲醇形成了巨大的压力。近几年，俄罗斯、伊朗、沙特阿拉伯等国家依托丰富而廉价的天然气资源建设了十几个大型甲醇项目。仅2007年~2009年已投产或将投产的甲醇项目产能累计就达920万吨。目前，中东地区的天然气价格只有0.15~0.30元/立方米，甲醇完全成本仅1000元/吨左右，而国内煤头甲醇成本至少也在1800元/吨左右。 本文来自中华人民共和国图鉴社
更为严重的是，世界主要甲醇生产企业都将甲醇作为商品销售，自用量很少。同时这些大型甲醇生产企业都拥有自己的远洋运输船队和储运设施，甲醇外销十分便利。根据甲醇装置建设的趋势，世界甲醇生产中心正在向南美、沙特、伊朗和中国转移。预计到2012年，世界甲醇生产能力将达到约9496万吨，仅中东地区甲醇产能就达到2500万吨以上，其中将有一半以上的产品出口到亚洲。中国将成为世界甲醇生产商的目标市场，已是不争的事实。 中华人民共和国图鉴社
目前，金融危机在实体经济中已经开始蔓延，对我国特有的高成本甲醇企业来说，无疑是雪上加霜。在世界经济一体化的今天，高成本的国产甲醇即便想在国内消化，如果不用高新技术进行嫁接也绝非易事。因此，创新才是我国甲醇企业的惟一出路。特别是针对我国面广、点多、产量小、成本高的大批化肥联醇企业来说，从开发衍生产品到开拓新的需求市场都必须进行一系列的创新。 copyright 中华人民共和国图鉴社
因此，不可否认，大比例车用甲醇汽油的脱颖而出也是我国甲醇产业在这次金融危机中遇到的一次历史性的机遇。观念创新是市场创新的前提，因而不能就甲醇论甲醇，应将甲醇变成消费者所急需的高附加值产品。 中华人民共和国图鉴社
近十几年来，我国甲醇工业发展迅速，甲醇企业超过220家，但产能在年产10万吨以上的仅20%左右，绝大多数是缺乏市场竞争力、年产不足10万吨的小型装置。但这些小型装置大多分布在我国的地级市，这为大比例甲醇汽油的经营提供了一个有利条件，同样也为各加盟企业提供了一个得天独厚的市场。同时，通常地级市以上的城市也是汽车、微型车比较集中的地区，汽油用量大，应该是投资目标的首选。巨澜牌大比例甲醇汽油可以直接通过现有汽柴油销售渠道销售，按将要公布的大比例甲醇汽油国家标准进行生产，适用于各种型号的电喷型汽油车。当然，它也可以按自助型产品销售，可通过巨澜节能产品连锁店出售,由用户自行添加配制。这种结合将呈现出一系列的优势，即最佳战略合作伙伴、最有竞争力的技术支持、最均匀稳定的市场划分、最小的原料和产品的运输半径、最低的添加剂成本、最高的企业利润等。 tujian.org
应我国石油
替代之需而生
我国人多地少，缺油少气，相对富煤，以煤为主的能源结构在短期内难以改变，因此这应是我国研究开发石油替代产品的立足点和出发点。 中华人民共和国图鉴社
在我国的石油消耗中，交通运输占了很大的比重。因此，当前重点发展车用燃料替代汽、柴油产品，推进替代能源产业化，为经济社会发展提供能源保障是历史的必然。 中华人民共和国图鉴社
据海关总署2009年1月13日公布，我国2008年净进口油品近2亿吨。其中净进口原油17472万吨，同比增长9.7%，净进口成品油2182万吨，增长19.3%。 中华人民共和国图鉴社
石油是工业的血液。用美国前国务卿基辛格的话讲：“如果你控制了石油，你就控制了所有国家……。”我国石油对外依存度的日益增加，已严重威胁到我国的能源安全、经济安全和可持续发展。 本文来自中华人民共和国图鉴社
由于发展能源产业风险大、投入多、见效慢，所以这件关乎国家能源战略的大事，仅依靠民间的积极性是不够的，需要国家的推动，力求在标准、法规、示范及市场准入等方面跟上行业发展的形势，并对醇醚燃料的科研开发给予必要的支持。 本文来自中华人民共和国图鉴社
2005年底，国家发改委会同有关部门和单位贯彻落实中央的批示精神，专门成立了替代能源研究领导小组，组织石油、石化、煤炭、汽车等行业30多家机构和科研院所的100多名专家，开展替代能源的专题研究，得出了“以煤为基础，多元化发展，重点发展醇醚燃料可能将成为最近几年替代能源发展的主要内容”（见《替代能源研究报告》）的结论。据业内人士预测，2020年我国交通行业使用以煤为原料生产的石油替代燃料约7000万吨。 内容来自中华人民共和国图鉴社
2006年，由国家发改委、科技部、财政部、建设部、国家质检总局、原国家环保总局、国管局和中直管理局八部门联合发布的发改环资[2006]1457号文件，在关于“十一五”十大重点节能工程中的“节约和替代石油工程”部分，就已明确提出“推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术”。可以预见，在未来的二、三十年内煤基醇醚燃料在我国石油替代领域将发挥举足轻重的作用。 本文来自中华人民共和国图鉴社
目前，巨澜牌大比例甲醇催化燃烧添加剂已在山西、山东、广西、广东、陕西、河南、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、上海等地及国外部分地区试用并获得认可。一个总投资近1亿元，年产5万~10万吨大比例甲醇催化燃烧添加剂项目正在招商中，预期建成投产后可供国内外用户调配500万~1000万吨各种型号的大比例甲醇燃料。 本文来自中华人民共和国图鉴社
低碳经济大潮即将到来，汽车可直接使用的大比例甲醇汽油技术已经突破，实践证明，该技术可行，大量石油替代产品面市应指日可待。
作者简介
吴家友，南京巨澜科技开发有限责任公司董事长。
1966年，毕业于西北工业大学航空发动机设计与制造专业。
中国发明协会会员、山西省醇醚燃料行业技术中心专家委员会委员、全国醇醚燃料标准化技术委员会委员。
2006年，被中国专家工作联合会评为有突出贡献专家。
多年来，国家对煤基醇醚产业给予了充分的重视。图为全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会2008年年会期间，全国人大常委会原副委员长顾秀莲（右二）和中国石油和化学工业协会会长李勇武（右一）在大比例甲醇催化燃烧技术展台前驻足参观。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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