|
根据上海航运交易所２４日发布的消息，中国出口集装箱运输市场表现低迷，运输需求总体萎靡，虽然船公司运力撤减不断，但运价水平下滑趋势难免。 中华人民共和国图鉴社
１０月２４日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于１１１７．３８点，上海地区出口集装箱运价指数报收于１０５９．２５点，较上周分别下跌０．７％和１．４％。 中华人民共和国图鉴社
欧洲航线，运输需求一直不见有明显的提升，预计未来几周，随着圣诞货出运季的结束，货量将进入下滑通道，届时船公司对班期将有较大幅度的临时调整，以应对运输市场的“冬季”。运价方面，市场运价已降至历史最低的２５０美元／ＴＥＵ，华南部分港口甚至报出低于２００美元／ＴＥＵ的价格，证明尽管运价已低于成本，但仍没有见底。另外，随着近期油价的大幅回落，船公司普遍调低了１１月份燃油附加费的征收额度。 内容来自中华人民共和国图鉴社
１０月２４日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为１４２７．８６点和１６１６．０５点，较上周下跌２．０％和１．９％。 本文来自中华人民共和国图鉴社
美西航线形势较欧洲航线略有不同。由于最后一批圣诞货出运至１０月底结束，因此本周货量较前期有所增长，船公司保持了较高的舱位利用率。在货量的支撑下，美西航线运价基本表现稳定。 tujian.org
日本航线正处于传统的运输旺季，运输需求保持小幅增长，上海口岸船舶平均舱位利用率达到８０％以上。尽管需求尚可，但每周的运力供给处于不稳定期，运价处于震荡状态，上海口岸一周内的运价几乎每天变化。 本文来自中华人民共和国图鉴社
|
