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“通过该重大科技专项的研究，长江[ChangJiang]干线可平均提高[TiGao]航道水深1.0米，三峡船闸在现有基础上提高[TiGao]1到2个闸次/天；长江[ChangJiang]航运安全应急反应速度提高[TiGao]20%以上，长江[ChangJiang]黄金水道通行能力[NenLi]提高[TiGao]20%以上；西江长洲枢纽船闸闸室利用率提高[TiGao]20%以上，提高[TiGao]船闸通过能力[NenLi]30%以上，百色升船机通过能力[NenLi]提高[TiGao]15%，减少大藤峡下游非衔接段II级航道建设工程投资20%，提高[TiGao]对西江船舶、船闸、航道等的管理水平与综合服务能力[NenLi]，扩大西江黄金水道的通过能力[NenLi]。”3月14日，交通运输部重大科技专项黄金水道通过能力[NenLi]提升技术”研究大纲评审会在京召开，专项牵头单位长江[ChangJiang]航务管理局向评审专家介绍了该项研究的实施方案、技术路线和预期目标，评审专家经过质询和评议，一致通过研究工作大纲评审。
据专项的相关负责人介绍，该重大科技专项由13个相关项目构成，安排部拨经费总计7900万。研究针对制约长江[ChangJiang]和西江黄金水道通过能力[NenLi]提升的普遍性、关键性和前瞻性的技术问题进行研究，重点突破通航及船型标准、航道系统整治、枢纽通航、信息服务与安全保障等方面的关键技术，形成一批先进实用成果，并在工程建设和航运管理中转化应用，为进一步提高[TiGao]航道和通航建筑物的通过能力[NenLi]，进一步提升黄金水道航运安全保障及船舶防污染能力[NenLi]，进一步提高[TiGao]航运综合信息服务能力[NenLi]，构建“畅通、高效、平安、绿色”的现代化水运体系提供技术支撑与保障。
据了解，2011年1月，国务院正式颁布《关于加快长江[ChangJiang]等内河水运发展的意见》，提出“利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力[NenLi]显著提高[TiGao]，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发展的带动和促进作用显著增强”的发展目标。
2011年6月，长江[ChangJiang]水运发展协调领导小组第三次会议提出：“十二五”期长江[ChangJiang]高等级航道建设要取得重大进展，干线航道提前5年基本实现规划目标，长江[ChangJiang]船舶标准化建设取得重大进展，干线货运船舶平均吨位达到1600吨，到2015年，基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江[ChangJiang]水运体系，基本适应流域经济发展新要求和人民群众的新期待。国家战略和长江[ChangJiang]水运发展协调领导小组会议提出的宏伟目标昭示着长江[ChangJiang]等内河水运发展迎来了重要历史机遇，也预示着内河水运在发展质量、发展水平和发展方式上必将发生根本性的变化。为发挥科技的引领和支撑作用，促进内河水运现代化发展，交通运输部设立了 “黄金水道通过能力[NenLi]提升技术”重大科技专项，重点支持长江[ChangJiang]、西江航运现代化发展中的重大科技攻关。 |
