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5月31日，鄂湘赣皖四省交通运输[YunShu]厅负责人齐聚湖北咸宁，落实四省高速公路[GaoSuGongLu]、港航、运输[YunShu]重点项目对接，签署相关协议，这标志着长江中游城市群综合交通运输[YunShu]步入协同发展轨道。
打通“断头路” 18条省际通道敲定时间表
此次对接的18条省际大通道中，连接湖北、湖南的有六条，连接湖北、江西的有两条，连接湖北、安徽的有一条，连接湖南、江西的有六条，连接江西、安徽的有三条。湖北省交通运输[YunShu]厅厅长尤习贵介绍，四省交通运输[YunShu]厅已就省际节点方案及建设有关问题签订协议。
其中，杭瑞高速公路[GaoSuGongLu]临湘至岳阳段已开工建设，计划于2015年通车；上海至武汉高速公路[GaoSuGongLu]安徽岳西段计划于2015年年底建成通车。安康至北海、宜昌至张家界、二连浩特至广州、岳阳至宜昌、武汉至深圳等高速公路[GaoSuGongLu]相关路段开工及通车日期也都排出了具体的时间表。
今年2月4日，鄂湘赣皖四省交通运输[YunShu]部门在武汉签订深度合作意向书，联手打造国家综合交通运输[YunShu]示范区。打通部分省际高速通道的“断头路”，被列为四省合作的首步。5月31日的长江中游城市群综合交通运输[YunShu]示范区推进联席会由湖北省交通运输[YunShu]厅组织召集，根据区域合作机制，今后，四省交通运输[YunShu]部门将轮流组织召开省际交通运输[YunShu]联席会议，实时对接重点项目。
“两头等”变“一路跑” 四省成立甩挂运输[YunShu]联盟[LianMeng]
以前，货车送货、拉货需要“两头等”，以后，换个车厢就能“一路跑”。鄂湘赣皖运管部门签订协议，以武汉、长沙、南昌、合肥为重点，建立长江中游四省甩挂运输[YunShu]联盟[LianMeng]。
目前，湖北省列入交通运输[YunShu]部规划的甩挂运输[YunShu]试点企业共有两家。据湖北省交通运输[YunShu]厅运输[YunShu]处负责人介绍，以武汉至上海为例，没有实行甩挂运输[YunShu]前，一次来回大约需要六天，有时还是空载而回。开展甩挂运输[YunShu]后最快只要一天半，实载率也大大提高。
根据协议，四省将在省会城市各确定一个甩挂运输[YunShu]站场，作为四省甩挂运输[YunShu]共用站场，供联盟[LianMeng]企业共同使用。联盟[LianMeng]企业的挂车也可相互通用。为方便联盟[LianMeng]企业掌握货物信息，四省将设立甩挂运输[YunShu]信息发布栏，供联盟[LianMeng]企业共享。以后，车主、货主想走哪条线路，只需到信息平台查询即可。
信息互通资源共享 四省联动保畅通
根据协议，如果遇恶劣天气、突发事件或重大养护，省际相邻路段可及时获知相关路况信息，实施应急联动，做好应急保畅。
省际协调联动，是四省应对交通突发事件的重要机制。比如，黄黄高速公路[GaoSuGongLu]黄（梅）小（池）联络线过去是著名的“堵点”，鄂湘皖实行应急联动机制后，今年春运期间，该路段日均车流量比去年同期激增24%，却创下14年来首次无堵车、无重特大交通安全事故的纪录。
四省还将建立对拒交、少交、逃交通行费车辆的协查机制，及时通报拒交、少交、逃交通行费的车辆，实现“一省通报、四省协查”的协作模式。
ETC有望联网 跨省异地可充值
根据协议，四省将重点在省界收费站建设、开通符合省际联网要求的ETC（电子不停车收费）车道，并开通ETC储值卡在四省范围内跨省异地充值的功能，建立四省统一的ETC结算清分制度和体系。
据介绍，ETC技术是解决高速公路[GaoSuGongLu]收费口拥堵的有效手段，可使车道通行能力提升三至五倍。正常情况下通行一辆小客车约需16至20秒，使用ETC仅需三至五秒。目前，沪、苏、皖、赣四地已在全国率先实现了ETC互联互通。湖北省共有31个高速公路[GaoSuGongLu]收费站、共53条车道装有ETC系统，每天有近万辆车进出ETC车道。 |
