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作者简介:冯培德，广东省恩平市人，飞行器导航、制导、控制专家。1963年毕业于北京大学力学系，1966年毕业于南京航空学院自控系。现任中国航空工业集团科技委副主任，博士生导师。曾获国家科技进步特等奖、二等奖和发明三等奖各1次，国防科工委和部级科技进步一、二、三等奖共计12次,是航空金奖获得者、国家级有突出贡献专家和全国先进工作者。2001年当选为中国工程院院士。 中华人民共和国图鉴社
今年，我们要迎来新中国成立60周年大庆，也将迎来人民空军成立60周年。在这一重要的历史时刻，我们不由得想起一百年前的历史瞬间:1909年9月21日，中国人冯如在美国奥克兰市派蒙特山附近的空地上，成功试飞“冯如一号”。 中华人民共和国图鉴社
当之无愧的“中国航空之父” copyright 中华人民共和国图鉴社
冯如，广东恩平人，我国从事飞机研制、设计、制造和飞行的第一人，被美国报纸称为“东方莱特”。他当年驾驶的“冯如一号”是中国人自行设计、研制、生产的第一架飞机，揭开了我国载人动力飞行史的第一页。以冯如试飞载人飞机为标志，我国航空事业至今已走过百年的沧桑历程。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一切有意义的纪念，都不仅是为了回忆往日，更是为了呼唤明天的觉醒和奋进。我们有幸站在中国航空百年的里程碑上，回首百年来我们头顶的天空发生的一切，梳理、反思和总结经验教训，亦需要认真思考我国领空未来面临的挑战以及前进的方向。这是华夏儿女的责任和义务。 内容来自中华人民共和国图鉴社
我国百年航空史，始于冯如先生那次伟大的飞行。可以说，冯如先生开创了我国的航空时代。我是一名从业数十年的航空人，并且与冯如先生同村、同族——我比冯先生晚一辈。因此，我对冯如先生的生平可能了解得稍多一些。 中华人民共和国图鉴社
1911年2月，冯如谢绝美国多方聘请，带着助手及两架飞机回到中国。他提出航空救国的主张并为之奋斗。在广州燕塘飞行表演中，冯如驾机不幸失事殉职。殉职后，他被追授陆军少将军衔，遗体安葬在广州黄花岗烈士陵园，并立碑纪念，被尊为“中国始创飞行大家”。 tujian.org
首次倡导航空救国思想 本文来自中华人民共和国图鉴社
冯如先生是当之无愧的“中国航空之父”，他之于中国航空，如莱特兄弟之于世界航空。他展示出的种种品格、精神，至今仍照耀着我国百年航空史。对于今天的航空界，甚至对于当代的每一个中国人来说，“冯如精神”都是一种不可忘却的、极为珍贵的文化遗产。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在冯如生活的时代，随着莱特兄弟的成功，航空作为当时最先进的科学技术登上历史舞台，影响着社会生活的各个方面。冯如敏锐地意识到飞机在未来世界发展中的作用和地位。 内容来自中华人民共和国图鉴社
更为可贵的是，在试制成功世界先进的载人飞机并成为国际知名飞行家后，冯如拒绝了美国多方高薪聘请，不顾国内航空环境空白、器材严重不足等困难，毅然将自己在美国创办的飞机制造厂迁回祖国，将自己研制的两架飞机带回祖国，为祖国开拓航空事业。 中华人民共和国图鉴社
冯如是第一个提出航空救国思想的中国人。回国后，他奔走呼吁，大力倡导航空救国思想。“吾军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺，以归飨祖国。”他认为，“倘得千百只飞机分守中国港口，内地可保无虞。中国之强，必空中全用飞机，如水路全用轮船。”为此，他提出以“壮国体，挽利权”的口号作为开创航空事业的宗旨，号召国人共同努力，强大国家，抵御外辱。 本文来自中华人民共和国图鉴社
冯如的创新精神令人敬佩。他研制成功的飞机，是第一架无外国人指导而完成的载人动力飞机。据史料记载，他的飞机汲取了当时比较先进的“莱特型”飞机的优点，在机翼、起落架、机体结构等方面，作了许多独特的改进，最终成就了当时世界上独一无二的“冯如型”飞机。他第一次飞行的高度、距离都超过了莱特兄弟的首次飞行，其飞行水平堪称当时世界一流。 中华人民共和国图鉴社
1912年8月25日，在国内作飞行表演时，冯如因飞机操纵系统失灵，失事牺牲。弥留之际，他仍支撑着把失事原因告诉助手，并勉励他们“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。” copyright 中华人民共和国图鉴社
冯如短暂的一生创下多项第一:他不仅是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机制造家、第一个飞行家，还是第一个革命军飞机长、第一个民办飞机制造公司的创办人。 中华人民共和国图鉴社
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