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环球时报特约记者王斯报道据俄新网报道，国际运输工人联合会（ITF）驻符拉迪沃斯托克代表彼得·奥西昌斯基与4名印尼籍获救船员面谈后表示，新星号悲剧起因是船长未递交海事报告。 copyright 中华人民共和国图鉴社
奥西昌斯基说:“日前，我在与‘新星’号船长纳夫济尔·阿季以及4名船员进行了面谈。他们的意见是，如果船长当时及时就货物受损情况递交海事报告，情况就会完全是另外一个样子。1月29日，新星号货船从曼谷运送一批大米，但这批大米已发霉。船长证实，货船在开往符拉迪沃斯托克途中遭遇暴风雨，因此他曾打算在当地公证处递交海事报告，尽管他并没有在海上货船行驶期间提交这份海事报告"。 copyright 中华人民共和国图鉴社
他还透露，抵达纳霍德卡港后，香港运营商老板的亲戚、水手长马兵（音译）决定在未递交海事报告的情况下，开舱卸货。而据船长说，马兵是正式船主委托人。 中华人民共和国图鉴社
奥西昌斯基指出，在卸货期间发现货物发霉，水手长联系了负责货物清关的俄罗斯 "VIRA"公司并请求办理海事报告。但当地公证处拒绝给予公正，因为货物已经离舱。很大程度上，新星号货船的悲剧事件是由于没有递交海事报告而引发"。 中华人民共和国图鉴社
他表示，清关公司VIRA公司确认，实际控制货船的人是水手长马兵。马兵从VIRA公司处拿到手机卡，所有事宜均是他通过电话与VIRA公司以及运营商--吉瑞祥船务香港有限公司进行联系。 中华人民共和国图鉴社
奥西昌斯基称:“卸货后，收货人向仲裁法庭提出起诉，要求赔偿30万美元，新星号货船有被扣留的危险。香港运营商在这种情况下，不但没有通过银行担保以便船只被放行，反而命令船长立即离港。船长坚决反对非法离港，因此召集了船上所有副手商讨这个问题。但水手长却下命令立即起航离港。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
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