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歼10成功迫降，F-22机毁人亡，并不真正代表孰优孰劣。 中华人民共和国图鉴社
从歼-10迫降和F-22折戟想到的 本文来自中华人民共和国图鉴社
【作者】王啸 特约军事观察员 中华人民共和国图鉴社
再先进的飞机也不能完全排除事故的可能，再先进的技术也不是绝对保险 内容来自中华人民共和国图鉴社
国际先驱导报文章 3月7日，中国空军某部特级飞行员李峰驾驶中国产第三代战斗机歼-10执行训练任务时，突遇发动机空中停车重大特情。危急关头，李峰毅然放弃跳伞逃生的机会，在特情出现1分44秒后成功迫降，人机平安。 中华人民共和国图鉴社
无独有偶，3月25日，一架美国产第四代战斗机F-22“猛禽”在测试过程中坠落在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地附近的沙漠中，导致机毁人亡。 本文来自中华人民共和国图鉴社
不少人试图将中美两次飞行事故加以对比，希望从中找出孰优孰劣的蛛丝马迹。笔者倒认为不妨抛开争论，客观分析这两次事故，从中得出些有益的结论。 copyright 中华人民共和国图鉴社
再先进也有事故可能 中华人民共和国图鉴社
飞机先进与否与发生飞行事故没有必然的联系。歼-10战斗机发生迫降事故后，英国有媒体称歼-10使用的发动机在稳定性上存在缺陷，并因此质疑歼-10作为第三代战斗机的先进性。笔者认为，飞行事故的发生往往是诸多因素综合作用的结果，如飞机本身的状况、飞行员的技术和心理素质、飞行时的气象条件以及飞行时所处区域的地形条件等等。所以，再先进的飞机也不能完全排除发生事故的可能性，否则号称世界上最先进战斗机的F-22也不会出现机毁人亡的重大事故。 中华人民共和国图鉴社
孰优孰劣也不总是绝对 copyright 中华人民共和国图鉴社
笔者曾与从事飞行的朋友交流，他们表示，飞行时出现特情并不罕见，飞行手册也对各种特情的处置程序作了明确规定。不过，对于重大特情如发动机停车，飞行员必须在极短的时间内迅速作出反应，并按程序准确落实每一个处置步骤，任何一点慌乱和犹豫都可能导致灾难性的后果。此次歼-10飞行员李峰就是在发动机停车后1分44秒的极短时间内，沉着果断地完成了三转弯、加大俯冲角增加升力、放出起落架、打开减速板等一系列动作，最终驾驶飞机迫降成功，避免了机毁人亡悲剧的发生。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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