在日本遭遇9级强震的同时，中国的汽车配套产业正经历着另一场地震：央视3·15晚会上曝光的锦湖轮胎[LunTai]“返炼胶”事件，不仅让整个轮胎[LunTai]行业都笼罩在阴霾之下，甚至连不少整车生产企业也受到牵连，纷纷与闯祸的锦湖天津厂“划清界限”。这件事情并不复杂，昔日鼓励学习推广的轮胎[LunTai]橡胶[XiangJiao]环保再生技术，却因为锦湖天津工厂生产环节的混乱，转身成为偷工减料的黑典型。再结合众多的轮胎[LunTai]鼓包投诉[TouSu]，锦湖俨然已成为谋财害命的凶手。但对于这件事，我仍有几个疑问。 “返炼胶”与“鼓包门”之间是否有必然关系？我虽然不是轮胎[LunTai]行业的专家，但通过了解得知，导致轮胎[LunTai]胎壁鼓包的最主要原因，在于硬物与轮辋挤压轮胎[LunTai](比如车辆突然碾过大坑，或者快速爬上路沿等情况)，使轮胎[LunTai]的侧面帘线结构遭到破坏，缺乏帘线的支撑，胎壁橡胶[XiangJiao]难以负荷胎压，便造成了鼓包。其实我们都知道，一些原装进口的高档轮胎[LunTai]也存在为数不少的鼓包投诉[TouSu]，那只不过是因为，为发达国家优越路况设计的胎壁帘线过于脆弱，难以应付中国的苛刻路面，似乎并没有[MeiYou]人将其归咎于橡胶[XiangJiao]的质量。轮胎[LunTai]虽然由橡胶[XiangJiao]包裹，但决定其强度的关键却更在于其内部的尼龙、纤维和钢丝。滥用返炼胶确实可能给轮胎[LunTai]的性能质量带来负面影响，而锦湖轮胎[LunTai]的鼓包投诉[TouSu]确实也相对多，但是否这就表明鼓包与返炼胶之间存在因果关系？在没有[MeiYou]经过科学的分析和测试之前，我表示怀疑。
惩罚锦湖的依据何在？我绝不是为锦湖鸣不平。事实证明，锦湖轮胎[LunTai]确实是投诉[TouSu]的重灾区，而在央视的暗访视频里上镜的那些杀猪匠造型的工人，也折射出锦湖在生产环节确实非常不严谨。但若以滥用返炼胶为理由对其进行处罚，我还是不太理解。国家标准里有限制轮胎[LunTai]橡胶[XiangJiao]中返炼胶比例的条款么？当然是没有[MeiYou]。锦湖充其量只能算是未严格按照企业内部标准进行生产而已，这个问题似乎并不由质检总局管辖。
质检部门做了些什么？其实关于锦湖轮胎[LunTai]爱鼓包的共识，早在多年前就已经形成了。但在这么漫长的时间里，尽管消费者们的投诉[TouSu]和抱怨此起彼伏，但我们没有[MeiYou]看到质监部门采取任何实质性行动，直到央视曝光。让我们将视线转向美国，美国市场经历了多次轮胎[LunTai]召回事件，其中也包括曾轰动世界的2001年泛世通350万条轮胎[LunTai]召回案。在这些召回案例中，起主导作用的正是美国国家公路安全管理局。从收集轮胎[LunTai]使用信息，到调查取证和产品测试，直至最后的要求召回，美国国家公路安全管理局管控着所有环节。而我国不仅缺乏类似的专项机构和管理机制，而且整个轮胎[LunTai]行业甚至依旧在采用着10几年前的过时标准！如果锦湖那些爱鼓包的轮胎[LunTai]们通过了这一标准的话，那我可真的要同情一下站在电视镜头前向民众们道歉的锦湖轮胎[LunTai]中国区总裁李汉燮了，至少，有关部门的某些负责人，也应该同台，为自己工作中的不科学、不严谨和不作为，向民众们道个歉。（朱钦）
