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F1赛车回收刹车动能可瞬间释放 比赛更紧张刺激——中图社 |
2009-05-20 |
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即将重燃战火的F14月就将登陆上赛场，昨日记者从主办方久事赛事方面了解，2009赛季的F1在规则上与往年大不相同，包括简化赛车空气动力套件、重新启用光头胎、限制引擎和测试等许多方面都会进行调整，而所有这些规则改变不外乎两大方向——增加比赛精彩程度，降低车队运营成本。
据主办方介绍，2009赛季F1的规则与2008年相比有了很大的变化。首先，F1将简化赛车空气动力套件，让鼻翼更宽更低，尾翼更窄更高，车身上的辅助翼片不再允许安装，这将降低空气下压力比重，让赛车更少受气流影响，车与车之间可以贴得更近，增加超车机会。其次，时隔15年以后，重新启用光头胎，这无疑将增加机械抓地力比重，所有车手必须改变原来的驾驶风格，改变原来的过弯节奏，这为比赛增加了新的看点。除此之外，F1还将回收刹车动能，转化为赛车动力储存起来，并根据车手的控制瞬间释放。这三大重拳出击，都是为了一个目的，让赛事更具抓人眼球的吸引力。
除了为超车制造更多条件，在金融危机背景下进行的新赛季赛事，其最大指导方针就是如何降低车队运营成本。为了缩减成本，F1在规则上也动足了脑筋，新赛季将禁止赛季中的测试，全年测试时间15000小时以内，只能在第一站F1赛事一周以前或12月以后使用，并限制风洞测试方式。此外，引擎规则也发生了很大改变，引擎转速限定将从2008年的19000转/分改成18000转/分，2008年每支车队每辆赛车一台引擎必须用两站，而新赛季每个车队每辆赛车一年只能使用8台引擎。
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