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昨天,F1总裁埃克莱斯通的声音如同法槌落下,终止了积分规则闹剧:今年,F1赛事仍将采用去年的旧规则,积分最高者仍为年终总冠军。“但是下个赛季将启用分站冠军优先制,不管车队同不同意,都要实行。”埃克莱斯通说。
上周二,国际汽联驳回了车队联盟提出的“12-9-7”积分方案,宣布本赛季实行“分站冠军优先制”,获得分站冠军最多的车手将成为年度总冠军。不过这一方案又遭到了各支车队的强烈反对,他们对国际汽联在距离新赛季开赛不足两周时突然宣布修改规则的合法性提出了质疑。尽管车队的反应有些滞后,仍然迫使国际汽联推行新规则的决心产生动摇。上周五,从车队到车手的激烈反弹终于让国际汽联有了反应,某位发言人就表示,如果10支参赛车队一致反对新方案,那么本赛季还将考虑沿用去年的规则。即分站冠军仍然为10分,17站后积分最高者将成为年终总冠军。
仅仅存活了几天,国际汽联的新规则终于宣告夭折。78岁的埃克莱斯通表示,“分站冠军优先制”的规则将从下个赛季实行,“从现在提出到明年引入,已经不再需要得到车队的集体同意了,国际汽联可以直接写入规则。”在车队联盟与国际汽联的博弈中,F1管理公司显然站到了国际汽联一边,埃克莱斯通还摆明了支持新规则的理由:“这是合乎逻辑的———当你去田径赛场看百米飞人大战,你根本不会关心谁是第二名,你看的是冠军。在很多运动中,观众看的都是冠军。”与此同时,他认为国际汽联提出的3000万英镑的预算帽同样会在2010年付诸实施,尽管这一决议也遭到了车队联盟的强烈反对。
不管如何,在新赛季开始前,有关积分规则的闹剧终于可以暂时平息,F1的新赛车仍将带着旧规则上路,法拉利车队经理对此闹剧的结案陈词是:“过去几天发生的事情让我感到很难为情。”
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